湖北日报讯（记者雷闯、通讯员张静）10月8日上午，武汉杨泗港长江大桥与杨泗港快速通道青菱段同时通车，通车总里程长10.39公里。今后，光谷、南湖片区的居民走杨泗港快速通道，仅需20分钟即可抵达汉阳。
“通车啦，过江去！”上午8:00，记者在杨泗港长江大桥看到，一辆辆往返武昌、汉阳的汽车快速驶过大桥，披着金色外衣的杨泗港大桥横亘长江之上，与下游相距3.2公里的“国际橘”鹦鹉洲长江大桥交相辉映。至此，武汉市已通车长江大桥达到10座，数量在长江沿线城市中位居第二，仅次于重庆。
杨泗港大桥北起汉阳国博立交，止于武昌八坦立交，全长约4.13公里，设计主跨1700米。上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向6车道，设计行车时速60公里。在大桥上层，不少市民漫步在两侧的人行通道上，一边观光一边拿出手机拍照留影。人行通道上还设有8处带座椅的休息区，部分市民走累了，坐在椅子上休息。
大桥下层两侧设有单独的非机动车道和人行道（靠江边），其中非机动车道宽度超过2米，可并排走2-3辆自行车，现场有不少市民正骑着自行车从非机动车道过江。据悉，这也是长江大桥上首次设立非机动车道。
“机动车道和人行道分开，非常人性化。”家住汉阳的市民王飞骑着自行车前往武昌，他说，以前走武汉长江大桥，自行车、行人都挤在一条道上，且还有时间限制（7:00之前和19:00之后通行），既不方便也不安全。如今，24小时可走杨泗港长江大桥，也不怕晒太阳、下雨，非常方便。
中铁大桥局副总工程师、杨泗港长江大桥总工程师李兴华表示，杨泗港长江大桥是世界上跨度最大、通行能力最大、使用功能最完备的悬索桥，也是长江上首座双层公路大桥。大桥的通车，不仅丰富了武汉作为‘桥梁博物馆’的内涵，也作为新时代超级工程，擦亮了武汉城市新名片。
杨泗港快速通道青菱段西起八坦立交（连杨泗港长江大桥），东至珞狮南路，全长6.26公里，计时速60公里-80公里，全线设2座互通式立交（八坦立交和芦湾湖立交）、4对上下桥匝道。青菱段与杨泗港长江大桥通车后，一线串起了光谷、南湖、白沙洲、青菱、四新、沌口等区域，在二环与三环之间形成又一条东西向跨江骨干快速路网，有效缓解武汉市东西向过江交通压力，提升城市交通功能。
据介绍，杨泗港快速通道青菱段八坦立交可与杨泗港长江大桥、白沙洲高架、青菱段高架桥实现桥上全互通。汉阳至武昌方向车辆，可经八坦立交匝道行至武昌火车站和三环线青菱立交；珞狮南路至杨泗港大桥方向车辆，可以经右转匝道行至武昌火车站、经左转匝道至三环线方向；芦湾湖立交实现了青菱高架和珞狮南路高架桥的部分互通，汉阳方向过来的车辆可左转至街道口、右转可通行三环线，街道口、野芷湖方向车辆也可在此上杨泗港快速通道。今后，光谷、南湖片区居民走杨泗港快速通道，20分钟即可抵达汉阳。
刚刚！杨泗港长江大桥通车，再创世界第一，改写武汉二环线！
