图为：湖北日报全媒记者成熔兴今年春运，武汉天河机场累计运送旅客327万人次，创历史新高，开启追赶模式。（湖北日报全媒记者倪娜通讯员李军摄）
2019年40天春运，武汉天河机场累计运输旅客327万人次，同比增长20.41%，创下历史新高。
今年2月，天河机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和运输架次增幅，分别达到22.4%、47.5%和15.7%，高于中部其他机场，在全国大型机场中居前。
去年8月，本报曾以《武汉民航业期待“中部突围”》为题，报道了天河机场旅客吞吐量低于郑州、长沙。
当年第三季度，在省委、省政府的大力支持下，武汉市妥善解决了天河机场净空问题，解除了机场运行的限制。同时，出台一系列政策举措，加大政策支持力度。
湖北机场集团加大改革发展力度，理顺体制机制，弥补货运短板，打破发展壁垒，使民航运输迅速呈现出恢复性增长态势，进入追赶模式。
图为：去年7月20日，武汉至比利时列日市全货运航线开通。这是天河机场开通的第三条洲际全货运航线。（湖北日报全媒记者倪娜通讯员李军摄）
净空解禁——客货运输增幅居中部首位
3月13日上午10时，天河机场高114.95米高的塔台上，顶层管制室如同“凤冠”傲视整个机场。
值班管制员欧阳涛凭窗俯望南北两条跑道，指挥着数十架飞机依序滑行、起飞和着陆，有条不紊，秩序井然。
外人很难觉察，他们的工作与以往稍有不同。
今年1月15日起，经国家民航局批复，天河机场每小时航班编排时刻容量，由原来的33架次调增至39架次。这意味着，天河机场由原来平均每1.8分钟一架飞机起飞或降落，缩减为平均每1.5分钟就有一架飞机起降。
别小看这不到20秒的细微变化，按理想值测算，机场每小时将多起降6个架次的航班，一天最多可增加百班左右的航班，净增的旅客吞吐量十分可观。
数据显示，2015年，武汉天河机场旅客吞吐量1894.2万人次，居中部第一。这日是当时机场吞吐能力的极限。“如若再增长，只能寄希望新投入使用的第二跑道和T3航站楼。”
但令人没有想到的是，2017年初，因市内多栋建筑物超高，干扰机场净空环境，导致天河机场受到国家民航局的处罚，运行受限500多天，即使第二跑道投入使用也无法增加航班容量。与此同时，中部周边城市大型机场快步前进，客运量先后超越武汉。
去年7月，在省市大力整治协调下，武汉天河机场正式解限，运输生产迅速呈现恢复性增长态势。
湖北机场集团人士介绍，去年下半年，天河机场客流量同比增长7.9%，远高于上半年的3.8%。全年总共完成旅客吞吐量2450.04万人次、货邮吞吐量22.16万吨、起降航班18.67万架次，同比分别增长5.9%、19.8%、2.1%。
今年2月，天河机场旅客吞吐量完成233.2万人次，增长22.4%，货邮吞吐量完成1.9万吨，同比增长47.5%，航班架次1.7万架次，同比增长15.7%，增幅居中部大型机场首位。
练内功补短板——“组合拳”推动加速跑
解决净空问题后，在省市支持下，武汉市交通运输局、湖北机场集团还采取了一系列措施，练内功、补短板、塑品牌，推动天河机场客货运输加速跑。
湖北机场集团相关负责人介绍，该集团回归省属后，按照省委、省政府提出的“将湖北机场集团建设成为省级机场资本投资、运营管理平台公司”的要求，先后出台了“改革60条”“发展46条”等一系列深化改革指导性文件，通过推进企业股权多元化、健全法人治理结构、改革管理体制和机制等措施，提升集团管理能力，推动企业转型升级。“无论是集团职工精神面貌，还是企业管理能力、机场服务水平都得到了较大提升。”
以机场服务品质为例。去年，天河机场航班正常率大幅提升，全年平均放行正常率87.23%，同比提高9.22%，位列中南地区千万级机场第一。广大旅客最关心的出港准点率，天河机场排名亚太地区第15。
此外，天河机场还先后投入使用自助值机、人脸识别、无纸化安检、行李托运RFID技术等，正在建设跨航司中转服务平台，均在全国大型机场中走在前列。
武汉市则修订出台了全新《武汉航空发展引导专项资金管理办法》，首次确定湖北机场集团武汉天河机场公司承接该资金，通过“专业人做专业事”，最大限度提升航空专项资金的使用效益。
武汉天河机场公司负责人介绍，承接该资金后，公司根据航线开通需要，取消了国内新开航线的普奖政策，重点奖励国内高原机场航线和省内支线，增设了中转奖励、新增过夜飞机奖励、淡季营销奖励等。同时，适当调整了国际航线的奖励标准、细分奖励等级，使奖励更有针对性，更具竞争力。
受此推动，去年8月至今，天河机场迎来新一轮航线开通热潮，先后开通了直飞毛里求斯路易港、卢森堡、比利时列日、韩国仁川，拉萨、博鳌、芒市、锦州、日照等近10条国际国内航线。
天河机场长期“重客轻货”的发展短板也在加速补齐。去年至今，已完成快件监管场所等一批航空物流基础设施建设，今年1月21日顺利开启了跨境电商业务，航空货运增长迅速。新开通至卢森堡、比利时列日、韩国首尔3条国际全货机航线，国际及地区航空货邮吞吐量同比增长112.2%，实现翻番。
瞄准2900万人次——释放更强“航空拉动力”
湖北机场集团相关负责人表示，目前天河机场客货运已基本解除发展限制，重回发展快车道。下一步将全力以赴促发展，以建设中部国际航空门户枢纽机场为抓手，抢抓新一轮民航发展机遇，为湖北、武汉高质量发展释放更强“航空拉动力”。
在运营方面，2019年，天河机场力争旅客吞吐量达到2900万人次，其中国际及地区旅客吞吐量330万人次。货邮吞吐量28万吨，其中国际及地区货邮吞吐量达到10万吨。
为实现这一目标，天河机场将优化航线网络布局，力争全年新增运力不低于9架，新增通航点10个；建立武汉机场“4+1”中转体系，完成T3中转流程改造，打造“国际通程航班”和“省内支线跨公司中转”等产品；在武汉高铁站设立空铁联运中心，调整城市候机楼布局，增开武汉到周边省市客运专线，打造“空地联运”产品。
在建设方面，抓紧开展机场新版总体规划修编工作，将天河机场定位为中部地区枢纽机场、国家重要门户机场、综合交通枢纽，远期规划用地3491.66公顷，形成“5条跑道+双航站区”平面布局。
按照总体规划，2030年，天河机场旅客吞吐量要达到7500万人次，货邮吞吐量要达到95万吨；2050年，旅客吞吐量要达到1.2亿人次，货邮吞吐量要达到200万吨。目前，这个总体规划已上报国家民航局。今年要确保机场一跑道大修暨新建联络道完工，T1航站楼改造工程完工，并完成新建第三跑道前期工作，力争开工。
在临空产业方面，已全面开展物流园区基础设施建设，完成航空物流综合服务中心、国际货运库、集中监管场所建设，加快推进快件监管中心、B型综合保税库等项目前期工作。确保航空物流库区运行调度系统、监管视频融合平台、物流运行管理数据库建成投用。与黄陂区加强“场、区”融合发展，协同推进三、四跑道、天河机场物流等核心配套功能建设，做大做强武汉临空产业。
