鄂赣牵手构筑“中三角”支点

　　浩瀚的江面上，一个个坚实的桥墩刺浪而立，巨大的起吊机正伸开巨臂为架桥做相关的准备……

　　这是记者6月末一个下午在九江长江大桥二桥鄂东桥头小池镇与分路镇之间，看到的壮观场景。

　　小池，鄂东门户，位于长江北岸，与九江市隔江相望，其区位优势得天独厚：南接九江，北邻安徽，东延湖北。水陆交通便利。1988年，人民日报海外版发表了一篇通讯《小池，鄂东的门户》，引起中外读者不小的反响。

　　时隔几年之后，横跨九江与小池的九江大桥通车，既结束了小池与九江民众坐小轮渡来往的历史，也成就了这里的“金三角”支点地位。纵向看，京九经济带、长江经济带在此交叉；横向看，武汉城市圈、鄱阳湖生态经济区、皖江城市带在此交汇。

　　九江长江大桥横江而架，桥头一侧现属湖北黄梅县的小池镇成为鄂赣皖交汇的支点，来往客商多了，发展机会多了，但机会并没有被及时抓住。比较而言，便捷的交通似乎在不经意间给九江带来更多机会。湖北的决策者曾一度忽视了这个江畔支点的作用。鄂东小池人隔江而望，分布于昌九工业走廊和长江黄金水道沿岸的九江出口加工区和13个工业园，时刻刺激着他们的神经。

　　江西省在发展九江时也曾考虑把小池纳入九江大后方的发展格局，但无法摆脱区划的制约；鄂东小池也曾做过诸多探索，期望承接九江的经济辐射，同样受制于行政区划约束，始终未能取得突破。

　　随着国家中部发展战略的实施，三省开始寻找更多的合作机会。

　　近年来，湖北省委省政府开始关注小池这个独特的三省支点，省领导频频到这里调研。

　　2012年3月，湖北、湖南、江西携手共筑“中三角”，黄冈与九江开始谋划深层次合作，双方把突破点选在了小池。

　　土地和空间制约，是九江发展的苦恼之处。长江横切，庐山竖割，城市架构只能成为“T”字型。小池位于昌九城镇带延长线上，如果延长过去，“T”字就能变成“十”字。

　　黄冈抛出最优惠条件，表示：“可将小池，乃至整个黄梅发展纳入大九江城市发展规划。”资料显示，鄂东小池面积153.8平方公里，与之相邻的鄂东分路镇有62平方公里，可为九江提供宝贵的腹地发展空间。

　　目前，黄冈、九江两地达成共识：从最容易的地方开始合作。

　　黄冈提出，实现区域规划同编协审，把小池纳入“大九江总规”同步规划；实现基础设施同城化，共同建设以九江市区、小池滨江新区为核心的城镇基础设施系统，统一公交IC卡，实现客运零换乘、出租车同价、两桥出入境零收费、公铁路货运无缝衔接；完成公共服务一体化。

　　跨省区域合作期待破题。黄冈市市长刘雪荣语出新意：“关键看我们能不能破除患得患失心态，舍得让出经济指标，赢得发展实惠。

　　据悉，鄂赣关于九江与黄冈小池的合作框架协议正在酝酿中。记者在小池开发区管理委员会观看了一则关于发挥金三角支点优势、打造滨江新城的规划宣传片，按照规划，用10年或15年时间，比照上海浦东模式、南京镇江模式，建设滨江新城。

　　小池这个连接鄂赣皖的中部金三角支点，美好的明天值得期待。