湖北日报讯（记者 朱惠 通讯员 张敏 洪魁良）1月15日获悉，国务院日前正式批复同意武汉港口岸扩大开放汉南港区、花山港区、金口港区、黄州港区和鄂州港区。这意味着，继阳逻港区之后，武汉港再添5个拥有一类口岸资质的港区。
5个港区辐射长江两翼
口岸按开放程度，可分为一类口岸和二类口岸。一类口岸由国务院审批，外国籍人员、货物、物品和交通工具可直接出入国（关、边）境。
相比二类口岸，一类口岸区域开放程度更高，更有利于发展外向型经济。
此次国务院批复同意武汉港口岸扩大开放汉南港区，由3个不相连区域组成——纱帽作业区，由2段岸线和泊位组成，其中包括公用综合码头岸线长330米，共3个泊位，集装箱码头岸线长1322米，共9个泊位；邓南作业区的岸线长169。5米，共1个泊位；水洪口作业区的岸线长820米，共10个泊位。
花山港区的岸线长266米，共2个泊位。金口港区，由2段岸线和泊位组成，其中包括安吉物流滚装码头岸线长147米，共1个泊位，重件多用途码头岸线长230米，共2个泊位。黄州港区的岸线长244米，共2个泊位。鄂州港区，由2段岸线和泊位组成，其中包括综合码头1-4号泊位岸线长500米，共4个泊位，综合码头5-8号泊位岸线长500米，共4个泊位。
翻开湖北地图可以看到，5个港区分布在长江南北两岸，辐射长江中游水域。
港区业态多样互为补充
汉南港区是此次武汉港口岸扩大开放岸线最长、泊位最多的港区。
据介绍，汉南港区位于长江武汉段上游左岸，岸线长45公里，占武汉市长江岸线近20%。从2015年起，武汉开发区便启动一类口岸申报，历经3年终于圆梦。一类口岸获批后，货物可以直接进出口，将大大降低企业成本，提升区域产业竞争力和吸引力。
“比如，开发区生产的一辆汽车要出口，原先要通过公路，运到阳逻港通关，今后，可以就近在汉南港出关，一辆汽车约可省下800元运费，而且减少了燃油消耗和废气排放。”武汉经济技术开发区港口物流园管理办公室相关负责人介绍。根据测算，到2020年，仅汉南港区扩大开放，便可产生8.8亿元的经济效益。
他表示，汉南港区3个作业区业态不同，水洪口作业区是农产品，邓南是商品汽车和零部件，纱帽主要以集装箱为主，将与阳逻港互为补充，加速武汉长江中游航运中心建设。
大大节约企业物流成本
“我们每年从美国、巴西等地进口70多万吨大豆，之前要从舟山港中转、清关。汉南港区升级为一类口岸后，无需中转，就可直接运到武汉，每吨物流成本可以省下70-100元。”武汉中海粮油工业有限公司副总经理刘苏平介绍，企业位于汉南水洪码头附近，生产食用油，销往湖北、湖南、重庆等地。
“汉南港升级为一类口岸后，将会有更多企业选择水运进出口，我们的业务量将会大大增加。同时，有了一类口岸，想要申请肉类、水果、平行进口汽车等口岸，才有了前提，我们的业务范围才能进一步扩大。此外，作为港口投资运营企业，还将享受到更多国家扶持政策。”武汉经开港口有限公司副总经理王远辉表示。
武汉经开港口有限公司位于汉南纱帽，去年货物吞吐量约为5万标箱，包括汽车零部件、空调部件等。
武汉经济技术开发区港口物流园管理办公室相关负责人介绍，汉南港区的腹地是武汉制造业聚集地——武汉开发区，拥有2万多家企业，每年生产100多万台汽车、1000多万台空调等，汉南港区扩大开放后，将吸引大批有竞争力的外向型企业到港区周边发展，推动区域产业结构转型升级。前不久，武汉经开综合保税区正式获批设立，下一步，武汉开发区将推动港产城一体化，进一步扩大开放。
