武汉城市圈最新交通规划酝酿待批

2020年圈内行政村全部开通客运车

任一县级市之间3小时到达

　　“城市圈要活起来，‘两通’是基本条件，即信息交通和道路交通活起来，这些一旦活了，经济就会活起来。”昨日，记者从省交通系统获悉，待批的武汉城市圈最新交通规划里，城市圈内行政村的公路通达率将达到100%，行政村客运班车开通率也将达到100%，任一县级市之间3小时通达。

重点建设目标是实现“123计划”

　　“到2020年，重点建设目标是实现‘123计划’”，据交通系统知情人士介绍，“所谓‘123计划’，就是城市圈之内每个城市到达武汉实现1小时通达，城市圈之内任一城市之间2小时通达，任一县级市之间3小时通达。”

　　据介绍，武汉城市圈公路总里程将超过8万公里，其中高速公路超过2500公里，二级以上高等级公路超过总里程的15%。

　　建成后，整个城市圈交通骨架将形成四条南北纵线和五条东西横线。2010年，公路方面，建成城际之间快速通道，形成“环形放射状”的现代公路网，完成城市圈各市县高等级干线公路改造。基本实现武汉市至各县市“两小时交通经济圈”，县市至乡镇“半小时交通经济圈”。

　　“按照省委省政府要求，城市圈公路建设的目标就是打造中部地区核心公路网。”该人士总结说。

村村实现通公路、通客运

　　“城市圈内任何一个行政村将通公路，并且，每一个行政村还将开通客运班车，实现行政村公路100%通达和客运班车100%通达。”该人士介绍， 2020年农村公路达到7万公里以上。

　　据了解，公路建设从2007年到2010年为第一阶段，2010年到2020年为第二阶段，如果一切进展顺利，城市圈内行政村公路建设在第一阶段将有望达到90%。

　　“包括农村公路建设在内，这次规划的交通路网和航道网以及基础设置总量等，在具体指标方面比以前都提高了，规划的内容更丰富。”

欲全面启动武汉航运中心建设

　　航道建设也在城市圈交通规划的有了最新进展，据了解，城市圈内，将建设以长江和汉江为主的航道网，五级以上航道里路(不包括长江)计划为1000公里以上，届时，城市圈内运输的产品将可以直接通达海域，运输更方便。

　　航道网建设后，通达四海的航道体系将呈现，为了使得航运顺利，城市圈内还规划建设一些优质港口，同时准备全面启动武汉航运中心的建设。

　　据了解，以上规划目前还在等待最后的批复，这次武汉城市圈试验区获批，将有望促使此规划加速获批。

城市圈交通建设 核心是三个一体化

　　“城市圈的建设，核心是三个一体化，即建设一体化、运输一体化、管理一体化。”该人士介绍对三个一体化做了具体的解释，所谓建设一体化，就是城市圈内公路建设按照统一规划推进，地方政府不能只挑拣对自己有利的项目优先发展，同步推进，全局统一。

　　该人士解释运输一体化时举例说，一辆满载的货车从武汉运到某市，回来时可能就是空车，因为外地车辆容易被当地部门和公司阻碍组织货源，这将增加运输成本，导致经济损失，“运输一体化之后，武汉车辆在城市圈内任一城市就不再是外地车辆了，这样物流业也就活了。按照规划，城市圈内的物流业将成为中部地区最重要的物流基地。”

　　管理一体化是指，地方公路管理规章制度需要服从整个城市圈的管理，不同行政区划之间原有的封闭政策也将消失。

　　■名词解释

　　三个一体化

　　城市圈的交通建设，核心是三个一体化，即“建设一体化、运输一体化、管理一体化”。城市圈内公路建设按照统一规划推进，不同行政区划之间原有的封闭管理政策也将消失。

　　123计划

　　到2020年，武汉城市圈之内每个城市到达武汉实现1小时通达，城市圈之内任一城市之间2小时通达，任一县级市之间3小时通达。

    来源: 长报集团