以武汉为圆心,以100公里为半径,将黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门这八个卫星城市围在一起,便是引人注目的武汉城市圈。经济界普遍认为,武汉七条高速出口路将是武汉城市圈建设的最基础一环。 小路小富,大路大富,高速公路快富,已成为人们的共识。2008年,这七条出城快速通道,将成为整个武汉城市圈的“财路”。 一个不争的事实是,一条高速公路,可对沿线社会和经济发展起着越来越重要的推动作用。以通车三年的京珠高速公路为例,它对沿线地区经济GDP增长的贡献率就超过了8%。 权威资料显示,目前,每天进出武汉的车流已达17万余辆,而中环至外环间现有的13条出城公路等级偏低、出城交通通行能力明显不够。加快武汉与外界的交通联络,已成为当务之急。 武汉市交委主任黄蔚堂昨透露,除已动工的三条路外,其余4条高速出口路也将于明年全面开工。按照规划,在2008年以前,武汉在建和拟建的汉孝、汉蔡、青郑、汉洪、汉英、汉麻、汉鄂等7条放射状高速出口公路将全部通车。 据悉,外环线178公里的地面部分将于月内通车,仅剩的10公里阳逻长江大桥也将于2007年建成。加上这七条高速出城通道,到2008年,从武汉中心城区到外环30公里、到省内周边城市100公里、到邻省周边城市500公里将分别仅需半小时、1小时、4小时。 武汉市市长李宪生认为,在资源全球配置的大背景下,武汉应更好地发挥大城市的聚散功能。而在“聚”的同时,武汉也将资金、技术、人才等生产要素辐射到周边8城市。 这意味着在“1+8”的后面,是一个个充满生机、蓄势待发的产业集群。湖北省最大的公路客运企业———省客集团总经理庄宝麟说,一个高效的城市圈需要高速、有效、畅通的交通做保障,武汉近两年高速公路的开建步伐,使这一目标的实现越来越近。
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