武汉轨道交通再次酝酿扩容

　　荆楚网消息（楚天都市报） （记者苏永华通讯员何孝奇）正在规划修编之中的武汉轨道交通线网，总里程将增加到500—600公里，是原方案的两倍多，并且还会为延伸到“1+8”城市圈预留“插座”。
　　该市规划局昨日透露，按北京中城捷、法国赛思达（SYSTRA）两家公司的方案综合而成的这种方案，武汉主城区轨道交通线网的覆盖率将大幅提高，市民出行时，在750米的步行范围内，就能找到地铁站。
　　在杨春湖城市副中心、王家墩商务区（CBD）、武汉新区、光谷、金银湖、后湖、南湖等快速发展区域，规划有2—4条轨道交通线路经过。此外，轨道交通线将延伸到武汉周边的六个新城组群，并为进一步扩大到“1+8”城市圈埋下伏笔。
　　此前，武汉市曾进行过多轮轨道交通线网规划修改。按上一轮方案，武汉市规划有7条轨道交通线，总长约220公里。规划部门称，对已开工的三条线路，将只作局部调整，此次修改，重点放在尚未建设的线路上。
　　据乐观预计，未来的城市公交中，轨道交通在主城区承担的客流将达55%以上，在全市范围内将达50%左右。
　　武汉地铁线路为何一变再变
　　副市长尹维真解释：是为了与修订后的城市总体规划相适应
　　荆楚网消息（楚天都市报）武汉市已规划过多次轨道交通线网，此次为什么又要进行修改？针对这一问题，武汉副市长尹维真昨日表示，再次修改地铁线路，是为了与修订后的江城总体规划相适应。
　　记者了解到，刚修订的《武汉城市总体规划》，重新确定了江城社会经济产业布局及城市发展结构和方向，原有轨道线网规划编制的不少依据已发生变化，需重新修编和完善。
　　新一轮城市总体规划制定了六大方向的发展轴，6大新城组群沿轴布局。这些区域将积聚大量人口和产业，需要与城市中心便捷相通。
　　近年来，中央商务区（CBD）、武汉新区、富士康……这些正在快速发展的重点区域，也需要轨道交通与之形成互动。
　　此外，随着机动车总量快速增加，城市交通矛盾日益突出，也急需重新明确轨道交通发展的定位和规模，加速构筑以快速轨道交通为骨干的多层次、现代化公交体系。
　　武汉市规划局人士也称，原轨道交通网方案主要立足主城区，已不能适应新时期城市快速发展要求。此次修编，将分主城、市域、城市圈三个层次，重新明确轨道交通发展的定位，将轨道交通向外延伸，并加快建设进度。
　　记者了解到，武汉市于1995年、1999年、2002年编制完成了多轮轨道交通线网规划。
　　目前，按2002年修编方案，连接吴家山和堤角的1号线、常青花园至关山的2号线、武昌火车站至武汉火车站的4号线，已率先开工建设。
　　据介绍，2015年后，武汉轨道交通将延伸至孝感，这将是该市第一条“出城”轨道。

①吴家山-堤角

②常青花园-关山

③沌口-三金潭

④永安堂-武汉火车站

⑤武汉火车站-南湖

⑥老关村-堤角

⑦古田-野芷路