荆楚网消息 (湖北日报) (记者严运涛、通讯员王自民、洪芬、舒思利)昨日,武汉建桥军团开始联手冲刺一项世界建桥新纪录:世界首座三塔两跨千米级悬索桥——江苏泰州长江大桥开建,该桥由武汉中铁大桥院设计,大桥局和二航局施工。
目前,全世界建成的大跨度悬索桥都是双塔结构。世界建桥界曾提出过三塔结构悬索桥的构想,但因其设计技术难度大,科技含量高,至今没有先例。“三塔结构悬索桥最大的难度在于中塔。”中铁大桥院副总工程师、全国设计大师杨进说,中塔的刚度决定桥梁设计,若刚度太高,悬索容易滑动,刚度太低,桥梁变形大。泰州长江大桥采用了合适的中塔刚度,很好地解决了这个问题。
与双塔桥比,三塔桥要多建一个中塔,成本不是提高了吗?杨进解释,悬索桥的很大一部分成本是悬索,悬索跨度越大,价格越高,一跨跨度1200米的悬索比两跨分别为600米的悬索要贵1倍。三塔桥比双塔桥用的悬索跨度要短得多,因此也更经济。
现有双塔悬索桥多为外形优美、跨度大的柔性桥梁,在强风之下容易出现各种“风振”现象,而三塔悬索桥的抗风能力比两塔悬索桥要强。
近年来,武汉桥梁产业迅速崛起,现已成为全国最大的桥梁产业基地,综合实力属全国第一。我国六成以上的桥梁都是“武汉制造”。武汉建桥军团创下多项纪录:汕头海湾大桥开创了我国修建现代大跨悬索桥的先例;西陵长江大桥被誉为神州第一跨,首次设计采用钢箱梁结构;东海大桥是我国第一座真正意义的跨海长桥;武汉天兴洲长江大桥,则是世界上跨度、荷载最大的公铁两用桥。
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