长江首座三塔悬索桥开建 武汉建桥军团冲刺世界纪录

　 荆楚网消息 (湖北日报) （记者严运涛、通讯员王自民、洪芬、舒思利）昨日，武汉建桥军团开始联手冲刺一项世界建桥新纪录：世界首座三塔两跨千米级悬索桥——江苏泰州长江大桥开建，该桥由武汉中铁大桥院设计，大桥局和二航局施工。
　　目前，全世界建成的大跨度悬索桥都是双塔结构。世界建桥界曾提出过三塔结构悬索桥的构想，但因其设计技术难度大，科技含量高，至今没有先例。“三塔结构悬索桥最大的难度在于中塔。”中铁大桥院副总工程师、全国设计大师杨进说，中塔的刚度决定桥梁设计，若刚度太高，悬索容易滑动，刚度太低，桥梁变形大。泰州长江大桥采用了合适的中塔刚度，很好地解决了这个问题。
　　与双塔桥比，三塔桥要多建一个中塔，成本不是提高了吗？杨进解释，悬索桥的很大一部分成本是悬索，悬索跨度越大，价格越高，一跨跨度1200米的悬索比两跨分别为600米的悬索要贵1倍。三塔桥比双塔桥用的悬索跨度要短得多，因此也更经济。
　　现有双塔悬索桥多为外形优美、跨度大的柔性桥梁，在强风之下容易出现各种“风振”现象，而三塔悬索桥的抗风能力比两塔悬索桥要强。
　　近年来，武汉桥梁产业迅速崛起，现已成为全国最大的桥梁产业基地，综合实力属全国第一。我国六成以上的桥梁都是“武汉制造”。武汉建桥军团创下多项纪录：汕头海湾大桥开创了我国修建现代大跨悬索桥的先例；西陵长江大桥被誉为神州第一跨，首次设计采用钢箱梁结构；东海大桥是我国第一座真正意义的跨海长桥；武汉天兴洲长江大桥，则是世界上跨度、荷载最大的公铁两用桥。