荆楚网消息 （楚天都市报） 本报记者 梅军 杨磊 关前裕 叶宁
“江汉一桥实行单双号交通管制，给市民出行带来很大不便，不利于武汉三镇经济社会均衡发展。”武汉市政协委员、汉阳区政协主席陈小安向市政协十一届二次会议提交提案，建议解除江汉一桥单双号通行的交通管制。
陈小安说，为缓解长江大桥的交通压力，武汉市交管部门对长江大桥和江汉一桥实行了车辆单双号通行的交通管制。这一非常措施，取得了一定的效果。但目前，“解除江汉一桥单双号通行的交通管制势在必行。”
他的理由是：首先，江汉一桥车流量并未饱和。从武昌过来的车辆经过长江大桥后，被通向钟家村、琴台路、汉口青年路3个方向的车道分流，其中只有去汉口青年路的车辆才会经过江汉一桥，江汉一桥的车流量并未饱和。
其次，月湖桥和江城大道的分流作用增强。月湖桥本身是连接汉阳与汉口的交通要道，随着汉阳江城大道通车，月湖桥的作用会大大增强；同时，江城大道又将大部分汉阳开往沌口方向的车辆分流，大大减轻了江汉一桥的压力。
他认为，取消江汉一桥的单双号交通管制，有利于武汉新区及汉阳的发展。
多数市民支持取消单双号
“我举双手赞成取消江汉一桥单双号限制。”昨日下午，家住武胜路的杨小姐如是说。
27岁的杨小姐是一名服装店老板，她的服装店位于汉阳钟家村附近。每天一早，她都要开车去上班，由于受到单双号限制，一月中她有半个月需要绕行晴川桥到汉阳，“多烧油不说，还很浪费时间，感到很不方便。”
在她看来，实行单双号，主要是为了控制武昌至汉口的车流量，可江汉一桥上车流正常，“为何还要施行单双号限制？这不是多此一举吗？”
记者在古琴台路口随机采访了6名私家车主，5人表示应该“放开江汉一桥”。车牌为鄂AC53××的车主张先生称，江汉一桥两侧分别有晴川桥和月湖桥，江汉一桥放开后，会更加密切汉口和汉阳的经济往来，促进两地经济发展。车牌为鄂AE37××的车主陈先生则反对：“江汉一桥一旦放开，将有大量车流涌上该桥，形成新的堵点。”
昨日下午3时，记者在江汉一桥上看到，桥上交通畅通，车速均保持在40码左右。
专家认为目前不宜取消
江汉一桥单双号交通管制措施目前该不该取消？中国管理科学院武汉分院城市交通管理研究所所长兼总工程师胡润州接受记者采访时说：“条件还不成熟。”
胡润州称，江汉一桥是内环线的重要通道，也是武昌经汉阳到汉口最便捷的通道。如果取消江汉一桥“单双号”管制，势必会有大量汽车走江汉一桥，使其不堪重负。而且，会连带增大武胜路、航空路的交通压力，使内环线不够畅通。“由于江汉一桥有交通管制，很多车辆分流到了月湖桥、晴川桥、江汉二桥等桥梁，使汉江各座桥梁的交通流量比较均衡。一旦取消江汉一桥的交通管制，江汉一桥会堵死，其他一些桥梁则会闲死，这是很不合理的。”胡润州流露出几分担心。
他说，将来长江、汉江上还会建设新的过江通道，司机们的驾驶习惯也会有所变化，不一定非走长江大桥、江汉一桥不可。到那时，取消江汉一桥单双号的条件会更成熟些。
市交管局称暂时不能取消
江汉一桥单双号能不能取消？记者就此采访了武汉市交通管理局局长唐昌文。
唐昌文介绍，对江汉一桥实施交通管制，是综合各方意见，经过电脑模拟测试形成的科学性管理措施。目前，江汉一桥日车流量达9万辆次左右，交通实现了畅通。但若一旦取消单双号管制，日车流量可能会达到13—14万辆次。这样就严重超出了附近道路和桥梁的承受能力，不利居民出行。
他表示，目前还不能取消江汉一桥单双号交通管制，“希望市民能够理解。”