因为工作的原因，我在黄石呆了四天，只到中秋节也没有回家。在中部崛起论坛里，关于黄石的帖子是比较少的，这个和黄石人的性格有关系，也和近年来黄石在湖北的地位降低有关系。中部帖子中关于黄石的，是有褒有砭。其中，宜昌和大冶的网友抨击的相对较多。关于宜昌网友，我就不想评论了，这个在东湖大家有目共睹。但大冶网友毕竟是本地人，他们的评论肯定相对会客观些。所以，带着这些模糊的感觉，就来到了黄石。
第一印象，黄石不是一个现代的城市，时尚的元素在这里的确不多。城市建设的格局而言，缺少一条至关重要的主干道。其实，对于国内大多数中等城市而言，靠的就是那么一条或两条主干道来撑门面。黄石在这方面就很欠缺了，感觉处处有亮点，但缺少至关重要的、标志性的重要亮点。可能是由于地域的原因，以及城市建设较早的原因，没有办法集中建设一条主干道，或许是因为成本会太高。这点比十堰和襄樊有差距。甚至缺少象样的商业街，比如像荆州的北京路。
第二印象，黄石是个有灵性、有特点的城市。低头见绿水，抬头见青山，街道景观、绿化搞得很有特点，这样的城市的确很难得。虽然是湖北著名的老工业城市，但市内好象没有辉蒙蒙的感觉，到处能见到湖水，并且街道还比较干净，基本湖北的城市大都就这么个水平。朋友告诉我说，磁湖以前有几十个排污口，现在仅仅剩下一个，而且不久就会关闭。黄石这么些年来在环保上的工作成绩，是有目共睹的。在国内都算是典型了，为城市建设关掉大批的工厂，的确是很难得了。十堰的高楼很多，市政建设较之黄石来说，要新很多。但都作为工业的移民城市，说句实在话，缺少黄石的这种生动、这种灵气，这个只有到黄石才能感觉得到。
第三印象，黄石的地理位置极其重要。武黄高速的车流量之高，的确在湖北地市中少有。黄石是湖北通往东部的唯一出口，换句话说就是通往发达地区的唯一通路。大量湖北往上海、浙江、安徽、江西的客车、货车必须经过这里。在路口收费站，很容易看到，宜昌、荆州、十堰、襄樊的车。相对而言，我们很多城市没有这个优势了。这种优势，必将在黄石以后的建设中凸现出来。
第四印象，黄石实力。我没有去刻意比较黄石的高楼啊，高档消费场所啊之类，因为这样比，对黄石来说不是很公平。毕竟黄石一个高速发展期已经过去，新的发展期还没有到来。用９０年的市政建设去和湖北其他城市的２０００年前后的市政建设比，差距不用述说了，也不是很公平。但在黄石短短的几天，还是看到了黄石的实力。到处都是建筑工地，到处都是地标建筑的塔楼和各种改造的街道。所以，５年之后，黄石肯定会以现代的一面展现在大家面前。
第五印象，漂亮的团城山新市区。这个在东湖大家看到黄石网友发的图片里，就可以窥豹一斑了，事实也就是如此。的确十分的漂亮，在湖北的地市里，应该是无已伦比的。没有办法，黄石人有这么好的一块地盘。团城山新市区基本上像一个半岛，三面环湖，一面靠山。目前好象正在快速发展，从湖滨路口到人民广场，再到黄石理工学院，一路都是湖山光色，漂亮的一塌糊涂，没有任何工业痕迹。这个在我们湖北北部的城市看来，真实羡慕得要死。
第六印象，黄石的包袱。这个也是大冶网友攻击得比较多的一点。这几天中，从中窑到马家嘴，从陈家湾到胡家湾，这个城市的包袱就很容易看出来。基本上，原来大多数工厂的宿舍都在沿山一线，虽然占的区域很小，但相对来说这些地方的确比较落后。作为老工业城市，从全国来看都有这样的情况。无论是东北还是中部，包括武汉，这样的状况都大量呈现。的确由于改革的深入，企业改制或产业调整后，大量的下岗工人的出现，就成为这个社会既有的事实。但我觉得这个并不是一个被攻击的话题。武汉下岗工人的贫困一样是触目惊心的。虽然财政为此背负了沉重的包袱，但黄石下岗工人的安置工作在全国都是很优秀的，在这里为黄石市政府做的贡献表示敬意！相对６７年开始建厂，城市大规模发展在８０年以后的十堰来说，的确比较幸福。
作者：忆秋之鹤