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新开通的906频遭4205围堵 公汽进郊区究竟卡在哪

发布时间:2008-04-23 21:04:00 来源:

  荆楚网消息 (楚天都市报) (记者金计 通讯员吴云)因为客运班车与公交车之间的运营纠纷,昨日上午10时许,107国道的必经之路,江夏郑店郑新路口被堵。直到下午5时,有关部门协调会结束后,该路段才恢复通车。
  在郑店街转盘处的堵点,10多辆崭新的906路公汽排成一列,打头的一辆被数十人围住——这些人大多是江夏区安吉运输公司4205路(原818路)客运班线车主的家属。
  武汉公交集团江夏分公司负责人介绍,906路自上月28日开线后,几乎每天都会受到4205路车主家属的围堵甚至扣车,每次行至郑店街就被迫调头,线路“缩水”5公里多。
  4205为何围堵906?安吉公司董事长张新琪称:“他们这样开,我们完全没生意。”他说,按2004年开始施行的武汉市“远城区公交一体化”三级网络设置,公交经营的是连接市区与远城区的“一级网络”,安吉公司在江夏运行的12条线路本可与其“和平共处”。但906路破坏了这一“规则”,其纸坊至龚家铺段、纸坊至郑店段分别侵犯了安吉公司4213路、4205路的利益。
  江夏区交通局人士称,乘906路从郑店到纸坊只需1元,乘4205路则需1.5元,加上906路发车间距小、车辆新,对4205路的生意确实有较大冲击。
  经多个部门协调,昨日双方暂时约定:906路按线行驶,但在纸坊至郑店段“不能带客”。对此,家住郑店中学旁的蔡女士说:看到公汽不能坐,太不合理。
  据了解,武汉市7个远城区运行的类似客运班车共有269条线路、2355辆车,类似纠纷早已发生过许多次,公汽难进郊区成为武汉公交一体化改造的一道难题。公汽进郊区究竟“卡”在了哪儿?“三级网络设置”是否已经过时?背后还有什么深层次原因?本报将继续关注。

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