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10多亿元的武汉市市政大工程,建设中途突然停工,暴露出我们城市规划中的种种不足,值得深思。
停工现场
工程停工 或将重改规划
事件历程
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2008年6月:武汉二环线一桥一隧工程悄然停工
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2008年6月:武昌东湖隧道开工一月即停工
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2007年9月:武汉理工大学下穿通道通车
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2007年6月:珞狮北路高架桥动工
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2007年3月:武汉二环线规划方案详情首次披露
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2006年7月:武汉二环线首段开工
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2005年6月:向全国征集二环线东段工程
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荆楚网友 冇得法 甲方
相关部门应勇于改正规划错误
要拿出勇气来改正规划错误,要站在历史的高度从长远着想,我相信,武汉市短期的付出今后一定会得到丰厚的回报。
荆楚网友 Maye106 乙方
珞狮北路必须打通,高架桥必须修
珞狮北路武大门口的高架和东湖隧道,正是为了打通武昌到二桥方向的通道,有助于缓解中南路的交通压力。
荆楚网友 59.173.130.* 甲方
武大反对建高架桥的原因
其实在高架桥开工之前,武大校长们已经同意了高架桥可以建,但为什么现在又停工了呢?因为武大的几个目的没有达到!
荆楚网友 219.140.249.* 乙方
一桥一隧地理位置选择不可替代
若是高架桥可以毁了名校风光,那武大就没有任何内在美了。任何人都不应以私利来影响或迟缓城市的长远发展。
荆楚网友 119.96.62.* 甲方
高架桥的七宗罪
今天,武大面临最直接的耻辱——高架桥的七宗罪。
荆楚网友 58.49.244.* 乙方
从岳家嘴立交的通车看街道口高架
昨天经过岳家嘴,坐在双层702的上层,看岳家嘴立交看的清清楚楚。那样曾经的拥堵已经不在了。联想起街道口的高架,那真是心疼啊。
荆楚网友 58.52.228.* 甲方
建高架桥是否有必要
当武汉大学成为武汉市发展、高架桥建设下的牺牲品时,环境友好型社会也必然成为一纸空谈。
荆楚网友 刘大业 乙方
高架桥方案是目前最成熟的
地面道路方案或者隧道方案,都需要大量的征地、拆迁,实施难度极大,工程投资均在高架桥方案的基础上增加造价超过10个亿
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珞狮路大立交拟改小高架 缩短长度在劝业场落地
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阮成发市长要求将停工的珞狮路高架桥缩短长度,改成“小高架”,在劝业场落地。该工程近日将复工,年底竣工。
05:38
武汉二环线一桥一隧双双停工 或重改规划
珞狮路目前已成武昌交通要道,交通压力本就非常大,暂停施工后的高架桥工地对交通的阻碍更大。
06:16
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反思
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反思一:规划为何不能一步到位
这个畅通工程在规划的时候只有小众群体参与,没有广泛征求相关单位 的意见,以及沿线居民的意见。
反思二:规划为何只有小众参与
在一些地方的市政建设和城市规划中,总是唯“权威”、唯“专家” 的高端思维,没有发扬民主集中制,广泛听取社会各界的意见。
反思三:规划不能一味求宽,求直,求快
还要考虑诸如抗震, 防洪等灾害影响,以及经济发展带来的道路拥挤,私家车的迅猛增长,以及周边经济带的影响,应长远地看问题。
反思四:谁来为规划失误埋单
市政工程出了失误和争端,如何在最短的时间内出台合理的解决方案,如何让百姓们行使更好的知情权和监督权,如何将引起的额外社会成本损耗降至最低?谁应该来为规划失误埋单?
反思五:如何处理单位与社会利益的冲突
难道行政领域果真也存在着“四两拨千斤”的盖世神功?当真如此,这个重要单位的权力又来自何处?
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无论是回应武汉市民的质疑之声,还是申明武大的立场,武大校方都有必要勇敢地站出来,告诉百万武汉市民:我们,武大,是怎样热爱武汉这座城市,又为此付出过多少代价!
仓促开工造就了“胡子工程”
华中科技大学城建学院教授陶友松直言,市政工程中,政府协调各方关系的效率非常重要。如果因体制原因导致关系不畅,对进度也颇为影响。
别让百姓为“规划失误”埋单
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在一些地方的市政建设和城市规划中,总是唯“权威”、唯“专家” 的高端思维,没有发扬民主集中制,广泛听取社会各界的意见。
不谋一城,难谋一域
武汉市没有一个良好的交通状况,没有一个良好的城市形象。我看该单位即便是建设的如空中楼阁、空中花园一般,也定然是不会有人看到的。