如何解决打车难？完全可以实现"三赢"

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　　elbert：打车难问题的探讨！
　　我觉得下午打的难的问题，不能全部归到出租车交班的问题上，是很多因素集中到这个点上面，问题才凸显出来的。
　　我个人觉得这几个因素是：
　　1、17:00-19:00是大多数单位下班、老百姓回家的时间，出现客流高峰。大量的客人要车，导致打的难。
　　2、17:00-19:00是车流量最高峰、道路最拥挤的时间，出现大量的出租车被堵在路上，运转效率大大下降。
　　3、18:00是一个传统的晚班和白班的交班时间，基本从17:30开始，很多出租车都开始驶向交班地点。由于目前运管要打击交班时间拒载，导致出现更多驾驶员17:15左右就不询问乘客去向，直接放空回交班地点，出现运力浪费的现象。
　　上面几个因素在17:00-19:00时间段同时爆发出来，就出现了打的难的局面。
　　运管局目前想解决打的难的问题，我觉得可以理解。但是我个人觉得，他们的做法不甚妥当。我觉得不应该规定交班时间，打破出租车这个行业自发形成的游戏规则。若采用行政手段来干预，将会导致猫捉耗子的局面。
　　在我看来，目前说要加大打击交班挑客的问题，其实很可能会流于形式。
　　以18:00交班为例：
　　到了17:30，司机关了空车灯，翻下空车表，锁了中控门，放空去交班。就算运管部门工作人员当场拦下空车，驾驶员以车辆机械故障不能营运为由，又能奈何？
　　所以我觉得，运管现在适宜采取改变交班时间、严查交班拒载的办法，还不如给予更好的、更切实际的交班政策。
　　我个人想法如下：
　　由运管局出面，拍卖一处出租车车身或则车内广告筹集资金，给目前的7000多台车配备一个LED显示屏，到17:00-18:00间可进行使用，上面显示该车大致的交班位置。如在文一、文二、文三路一带交班的，显示“城西”。在鼓楼、望江门、南星桥一带交班的，显示“城南”。东站附近的显示“城东”。北站附近的则是“城北”。那么打车的客人可以根据自己的目的地来选择车辆。这样不仅提高了运力，可以缓解打车难问题，更可以提高司机收益，是个三赢的政策。