武穴应加速成为城市圈鄂东港口集散地

　　 我在上班第一天，参加了港口人事科组织上岗培训，第一节课就是港史办黄老师讲的《武穴港史》，认我认识了千年港口武穴港变迁。后来我走进办公室，编写五年港口年鉴。站在二十一世纪的门槛上，回首千年前武穴港，不禁感慨沧海桑田下的武穴港不断变化的步伐。

    武穴港地处吴头楚尾，外江内湖，形成“舟楫之利”，为鄂赣皖三省七县市的水上交通枢纽。早在先秦时，就有原始捕鱼的村落。在东方侯国的影响下，出现水运的踪迹。汉之后，设立城池，逐渐形成港口。早期形成北江、中江和南江水道，据陆游《入蜀记》中记载“遇一木伐，广十余丈，长五十余丈，上有三、四十人家，妻子鸡犬皆具，中为阡陌往来，亦有祀祠”。至元明清，武穴港渐成规模，是南漕北运的交通要道。

    1876年，清政府与帝国主义列强签订《烟台条约》，被迫辟为通商口岸，侵略者侵入港口掠夺营运，刺激港口民族运输业畸形发展，武穴港载着喜马拉雅山样沉重屈辱负重航行。至1937年，日军侵占武穴港，对港口进行狂轰滥烽，从此港口一片萧条，航业日趋衰败。1949年5月6日，武穴解放，武穴港获得新生，港口从此长足发展，特别是改革开放春风吹来，武穴港开创出一片新天地，港口货运量和吞吐量逐年增加，港口机械设备更新升级，码头船舶面目一新。1990年，港口接纳船舶9360余艘次，货物吞吐量为744万吨，解放前70倍，解放初的30倍。

    2002年，武穴港在黄沙生产禁采的形势下，结构调整，巩固老货源，广揽新货源，寻找新的经济增长点，提升港口的竞争力，三代公司为江西亚东水泥厂做好进出口货物代理服务，轮驳公司通江达海，长江539船队、港安轮船队租赁给长航集团。武穴港共有码头泊位12个，最大靠泊能力5000吨级，库场面积1。83万平方米，拖轮4艘，船队4个，装卸机械25台，现有固定资产4753万元。下设7个职能科室，4个公司，3个港务站。

    进入21世纪，港口飞速发展，也迎来挑战，长江客运停航，传统货源流失，机遇与挑战并存。港口路在何方?武穴港踯躅不前,等待凤凰涅磐,浴火重生。必须转型彻底摆脱计划经济残留物，面向市场发展港口经济。首先要作出港口总体规划，扩大港口辐射面，把武穴港建成武汉城市圈做好鄂东物流集散地，港口应不求所在，只求所有，加快转制的步伐，成立港口集团，提升管理水平。其次，以人为本，发挥二十一世纪人才作用，选拨有知识、懂市场、善管理、创新意识强的人才，优胜劣汰。最后，扩大开放，招商引资，利用外来资金、技术和科学管理，按照现代化港口管理，资产重组，人员竞争上岗，壮大主业，加大港口第三产业开发，建设航运、铁路、公路三位一体的物流网络，振兴港口，再创辉煌，让千年港口焕然一新，跻身于长江现代化港口之列。