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韶关:融入广州“一小时生活圈”

发布时间: 2009-11-28 13:32   来源: 荆楚网   进入电子报

新韶关站

新建的新韶关站站房外观雄伟壮丽,恰似南粤雄关的关口。


  韶关是武广线进入广东境内的第一站,人称广东的“北大门”,与湖南、江西交界,各地商贾来往密切。
  有人说,在国家战略层面,没有哪个地级市像韶关一样,其交通枢纽作用堪比省会城市。
  武广客运专线沿线,新韶关站的地位一如既往地重要。
  新站
  壮如雄关身披“丹霞红”
  穿过层峦山脉,武广线从湖南延伸至广东韶关境内,建设长度118公里,途经乐昌、乳源、浈江、武江、曲江等5个县(市、区),投资约100亿元。
  “韶关是面向内地的桥头堡。在这里,可以实现东西南北四方交流。”在韶关市委宣传部部长肖海鸣看来,武广客运专线开通后,韶关融入广州“一小时生活圈”将指日可待。
  新建的新韶关站站房外观雄伟壮丽,恰似南粤雄关的关口。站房外表是特殊的红色,这是丹霞红。
  众所周知,仁化丹霞山一向以独特的红岩地貌闻名于世,更是中国典型的“丹霞地貌”所在地和命名地。如今,亲切而美丽的丹霞红,经过雨水冲刷后,格外地清晰动人。
  整座韶关站在韶关市西南部,离老韶关站约20公里,总投资约2.1亿元,总建筑面积约3.5万㎡。设有2个站台,到时候从广州到韶关仅需45分钟。
  新城
  政府主动搬离市中心
  围绕着新韶关站,不久的将来,会有一座新的城市中心拔地而起——并借用韶关市内的芙蓉山之名,叫做“芙蓉新城”。
  新城规划总面积20平方公里,可承载人口25万人。“这是韶关拉大城市框架的战略举措。芙蓉新城将是韶关未来的行政、交通、旅游休闲、金融中心。”韶关市新鸿达城市投资经营有限公司副总经理黄勇说。
  韶关市区内,浈江、武江汇聚成北江,然后一直南下。“三江六岸”是韶关特有的城市景观。而原本的市中心就在三江围成的、不足1平方公里的小岛上。
  “山区城市地方有限,人口密度又高,交通拥堵,有一条路不到1公里长就有4个红绿灯。”黄勇说,芙蓉新城将着重体现一个“新”字,不会复制老城区的发展模式。政府机关到时将陆续搬过来。老城区将继续保持商业中心的地位。
  交通
  构建“六高三铁两航”
  明年上半年,韶赣高速公路将全线通车。即将开通的武广客运专线,无疑将进一步确立韶关“交通枢纽”的地位。
  今年年底,韶赣铁路有望开工。到时,韶关到赣州的通行时间将比现在缩短一半以上。韶赣铁路还是京广和京九铁路的东西走向连接线,与赣龙和龙厦铁路一起为江西、湖南及粤北地区形成一条新的出海通道。 “海铁联运开通后,货运箱物流成本将从4000元降至2000元。”肖海鸣期待。
  公路方面,京珠复线广乐高速也开工建设,深湘、大广(大庆至广州)、昆汕高速韶关段也都加快建设。北江航道韶关至清远段三级航道全面改造,韶关机场也择机建设。一张“六高三铁两航”的立体交通网已经拉开。
  工业
  汽车梦越来越近
  韶关是历史上岭南有名的重镇。三国时吴主孙皓于甘露元年(公元265年)设始兴郡,治所在曲江(今韶关市区),为韶关立郡之始。明嘉靖二十六年(公元1547年),就曾在曲江县武水边开设税关。清康熙年间,又增设旱关。
  “我记得有个数字,清朝时,韶关收的陆路关税占全国的1/6。”肖海鸣回忆说。
  新中国成立后,上世纪60年代中期至80年代初的“大三线”、“小三线”建设时期,珠三角的一些军工、机械、重化工企业纷纷北迁落户韶关。韶关就此成为国家建设的重工业基地之一。
  韶关地处山区,矿产资源异常丰富,品种多,分布广,储量大。钨、锑、汞、铀、稀土等16种矿都在广东名列第一,时至今日,热衷采矿的人们仍络绎不绝,慕名而来。
  韶关的工业基础一度是最好的,但当年人们耳熟能详的企业,如今很多已经不复存在了,“一段时间内发展得不是很理想”。
  现在,韶关打出了“打造粤北区域中心城市”的口号,决心和力度很大。11月11日,韶关与深圳市比亚迪汽车有限公司签署合作协议,比亚迪将首期投资15亿元人民币,在韶关建造中国最大的试车和汽车零配件生产基地。
  “这离我们的汽车梦更近了。”肖海鸣说,韶关的产学研一体化特色比较明显,近几个月来,汽配、机械等行业都有大的进展。“欧系、日系汽车汽配产业在韶关已经发展得比较完善。”
  手记
  坐上火车去观山
  现在,韶关市区每平方米2000多元的房子已经找不到了,当地人感慨,很多都被珠三角、江西、湖南的人买走了。也难怪,因为“三江六岸”的特殊格局,在韶关市区,随处都能望到江景,住起来也舒服。将来武广客运专线一开通,每天从韶关上下班到珠三角,已经成为可能。
  时空缩短,吸引过来的,不只是珠三角的人们。
  韶关旅游局副局长罗永东告诉记者,武广开通后,武汉、长沙已经成为韶关争取的新的客源市场。
  韶关的旅游资源之丰富,在广东也是数一数二,不仅有自然风光,比如闻名世界的丹霞山,还有人文方面,如马坝人遗址、南华寺、珠玑古巷、瑶族山寨……让人心动不已。如今去丹霞山景区,从韶关市区过去还有一段时间,最近听说已经有人计划从市区打通,另辟蹊径直达丹霞。若真成为现实,周末坐上火车去观山,绝不失为一次优哉的放松之旅。
  链接
  大瑶山似雄关
  条条道路却穿山

  大瑶山一号隧道全长10.081公里,开挖断面为150平方米,是整个武广客运专线的重点控制性工程,也是我国设计时速350公里以上铁路客运专线最长的山岭双线隧道。
  大瑶山断风拦雾,高耸入云,既是军事要塞,也是南北交通咽喉。107国道和京珠高速,都曾望山兴叹,绕道而去。但上世纪初修的粤汉铁路,80年代中期修建的衡(阳)广(州)复线却无一不挑战大瑶山。后者隧道全长14.295公里,至今仍是我国已通车的最长的电气化铁路双线隧道。迢迢2000多公里的京广铁路,只要大瑶山一有伤风感冒,全线都会生病。当年修建大瑶山隧道的原铁道部隧道工程局,现在已经改名为中铁隧道集团有限公司。
  大瑶山地区地质异常复杂,其中,大瑶山一号隧道各种施工危险区域合计占全隧道长度的一半以上,极易发生塌方等地质灾害。但施工要求新大瑶山隧道质量必须达到“零缺陷”,不能有任何渗漏水现象,结构耐久性要求达到100年。
  2008年6月16日零时48分,大瑶山一号隧道胜利贯通。(本文来源:广州日报 记者窦丰昌、李颖、曾向荣 通讯员黄云伍)

(本文来源:荆楚网 编辑:艾凌璐)
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