衡阳：昔日老工业基地借势突围(组图)

设计师将大雁雄健有力的翅膀舞动起伏提炼为新衡阳火车站站房造型。　

　　1942年国民政府为纪念抗日战争阵亡将士而建的忠烈祠。

南岳衡山云海。　 石鼓书院。
　　　　2008年10月，当王建忠和他的同事们来到衡阳市东郊的珠晖区王江村时，这里还是一片荒凉景象，“没有水，也没有电，但土地已经平整好了”。王建忠是中铁建工新衡阳站项目部生产经理。工程人员开始搭建简易板房，打了口水井，还带来了发电机。
　　一个月后，原本寂静的村庄出现了火热的建设场景，工程人员在平整的土地上打下了第一根桩，新衡阳站项目正式拉开了序幕。
　　“去年11月底一直到12月初，这里下起了绵绵细雨，地面满是泥泞。但到今年4月，我们就把站房的主体做好了。今年11月底，我们可以做完。”王建忠在板房里告诉记者。工程人员最多的时候，达到1200多人。
　　文/图 本报特派记者曾向荣、李颖
　　如今，一座外形如同大雁展翅般的建筑坐落在衡阳市东郊，坐东朝西，一条雁城大道将它和衡阳市主要城区融为一体。
　　上面进站下面出站
　　新衡阳站的设计理念跟衡阳的美称相呼应。衡阳美称“雁城”，地处南岳衡山之南，因山南水北为“阳”，故得此名。因“北雁南飞，至此歇翅停回”，栖息于城南回雁峰，故雅称“雁城”。
　　“设计师将大雁雄健有力的翅膀舞动起伏提炼为站房造型，同时，平静的蓝天作为站台雨棚的平板结构形式，二者交相辉映，协调统一，与衡阳市的‘雁城’美称相呼应。”王建忠表示。
　　站房内的装修基本完成。站在新衡阳站里，人们很容易想起机场的宽大明亮。站房共有三层，分别是出站层、站台层和高架层，“上面进站，下面出站，跟机场的结构形式类似”。
　　新衡阳站总建筑面积7万多平方米，主要由主站房、站台雨棚和进站天桥三部分组成，工程造价3.7亿元。站房建筑面积2.2万多平方米，最高聚集人数为1000人，站房高峰小时发送旅客数量可以达到2567人。
　　新衡阳站设计为5个站台，到发线9条。据介绍，其中有两条线是给衡茶吉铁路、湘桂铁路复线预留的。衡茶吉铁路西起京广铁路衡阳站，进入江西省井冈山，接吉井线井冈山站，将成为连接京九与京广两大繁忙干线的重要通道。湘桂铁路复线也是一条高速铁路。
　　130亿元拉动经济
　　衡阳市政府重点工程建设办公室主任奉小明说：“现有的京广线、武广客运专线，加上将来的衡茶吉铁路、湘桂铁路扩能改造，衡阳的铁路将形成一个十字交叉网络。”
　　衡阳曾是全国交通枢纽。新中国成立之初，衡阳铁路局管辖着湖南、湖北、江西、广东、广西等省区的铁路。1953年，衡阳铁路局被撤销，设立衡阳铁路分局，但后来也被撤销。
　　“有段时间，衡阳的铁路交通优势不那么明显，如今需要巩固和提高了。”奉小明认为。
　　除新衡阳站，武广客运专线在衡山县和耒阳市设了两个三级站点。武广线在衡阳境内长达138公里，由北向南途经衡阳的衡山县、南岳区、衡阳县、珠晖区、衡南县、耒阳市4个县市、2个区、17个乡镇、114个村。整个工程总投资大约130亿元。
　　“130亿元的投资额，对衡阳的单项投资项目来说还是空前的。它直接拉动了衡阳的经济发展。”奉小明说。
　　从项目本身而言，修一公里铁路，需要2500吨钢材，4000吨水泥，促进了建材市场的发展，还解决了很多劳动力就业问题。
　　此外，武广客运专线的开通，还拓展了衡阳的铁路客货运输通道，大幅提高了客货运输能力，提升区位优势，加速衡阳与珠三角的全面对接，广泛融入泛珠三角经济圈。“两个小时就到衡阳，从广东来衡阳投资就很方便了。”奉小明认为。
　　和武广客运专线其他城市的新火车站相比，新衡阳站的选址位置可谓偏僻，在老火车站以东大概有8公里的距离，离核心市区有大约1小时的距离。这和衡阳市的东扩战略有关。
　　确定选址的直接结果是，新火车站周边的土地立即增值。新衡阳站投入使用后，将成为衡阳的主要客运火车站。交通枢纽，意味着发展的机遇。
　　武广客运专线新衡阳站和新区建设指挥部办公室夏益才告诉记者，在新火车站周边，修建了公交客运站和长途汽车站，旅客通过坐公交车连通市区，通过长途汽车站连接外地城市。
　　夏益才指了指挂在办公室墙壁上的衡阳市新规划图说，“在新火车站的周边，我们还要修建学校、医院、商场，搭建良好的招商引资平台”。
　　一江两岸平衡发展
　　事实上，衡阳把新火车站周边当成一个新区来开发，目前这个区域面积为22平方公里，但面积还会扩大。
　　奉小明说，衡阳人乐意见到，在不久的将来，衡阳出现“一江两岸”平衡发展的新格局。
　　这个“江”就是纵贯衡阳全境的湘江。衡阳地处湖南中南部，湘江从市区流过，把衡阳市分为东西两岸。京广铁路线在湘江东岸。但旧的铁路线路基就在地面，把城市分割开了，不便于发展，形成了湘江以西相对发达、湘江以东相对落后的发展不平衡的格局。
　　“衡阳新火车站的建设，为衡阳市的东扩带来全新的建设理念。”
　　台湾工业园挂牌奠基
　　作为曾经的国家老工业基地、国家历史文化名城、中国抗战纪念城，衡阳急需找到新的经济引擎。“衡阳是老工业基地，产业多，小而全，包括扣子、锁都生产，但这些产业都很小，不成规模。”当地一位人士说。上世纪50年代至60年代末，衡阳是湖南省响当当的工业老大。
　　在抗日战争期间，衡阳的地位可圈可点。抗战爆发后，随着国民政府政治、经济、文化重心的西移，衡阳的经济和社会迅速发展和演进，不仅是南方交通枢纽，而且成为大后方最重要的物资集散地和工商业中心。而衡阳保卫战是“中国整个抗战史上作战时间最长、双方伤亡士兵最多、程度最为惨烈的城市争夺战”。
　　如今，战争的硝烟已经散去，衡阳需要打一场经济上的开拓战，推动经济快速增长，实现经济崛起，提升自己的辐射力和带动力。
　　现在，当地正在筹备第五届湘台经贸交流合作会，热情向台商推介一
　　批前景广阔、回报丰厚的投资项目，热情欢迎台商来衡考察、投资。此间，衡阳台湾工业园授牌奠基暨12个项目开工典礼在衡阳市白沙洲工业园举行。这个台湾工业园规划面积37平方公里,产业定位为电子信息、新能源和精密机械制造等领域。
　　新型工业化被视为衡阳突破和发展的引擎。衡阳市市长张自银曾表态：“衡阳正处于经济增长提速阶段。如果我们能利用好衡阳经济的后发优势，加快基础设施建设、经济结构调整和产业升级，转变经济增长方式,实现弯道超车、科学跨越是完全可能的。”
　　20%游客来自广东
　　同样，衡阳还拥有丰富的旅游资源。当地还期待，武广客运专线的开通，能够加速衡阳旅游资源的整合，做大做强旅游产业。
　　广东是衡阳的重要客源地。“武广线开通后，拉近了两地的距离。广州游客周末都可以过来了，因为只要两个小时。”衡阳市旅游局局长彭幼平说。
　　他告诉记者，每年到衡阳旅游的游客中，有20%来自广东。
　　彭幼平计划近期到广州，加大推广衡阳的旅游资源。他说，广东的游客跟团到衡阳的核心景区观光，实行优惠门票，“门票打7折、6折，团越多，折扣就越多”。两地还实行广告互换，“你宣传我的景点，我宣传你的景点。我们还签订旅游联盟，定期、不定期地研讨，你中有我，我中有你”。
　　手记
　　衡阳雁聚
　　相传，北方大雁因惧怕塞外凛冽的寒风，成群结队往南迁徙，它们飞越千山万水，来到一块气候温和、风景秀丽的地方，安营扎寨、停歇栖息，这个地方就是雅称“雁城”的衡阳。
　　行走武广线，我们一路南行。从长沙到衡阳要三小时车程，感觉最大的变化是天空一下湛蓝起来，借助新鲜的空气，清洗清洗肺，那真叫畅快。
　　不过，要想洗涤心灵，那就得依靠历史和文化的铺垫了。据说在几千年前，人类的祖先就开始在这块土地上使用石器等原始工具，种植水稻，饲养猪牛，定居生活。
　　衡阳的文化味很足。这是一座具有2200多年历史的文化名城，是湖湘文化的重要发祥地和传播中心。有石鼓书院，始建于唐代，鼎盛于宋代，书院在长达一千多年的历史风雨中，有损有修，有毁有建，先后经历八次损毁修建，辛弃疾、朱熹、文天祥、徐霞客和王夫之等曾来过石鼓书院游览或者讲学。衡阳培育了湖湘文化的三位代表人物：宋代理学大师周敦颐、明末清初思想家王夫之、近代湘军领袖曾国藩。近现代毛泽东、朱德、夏明翰、罗荣桓等革命先辈也在这里留下足迹。此外，琼瑶、龙应台等现代作家和衡阳也有亲密的地缘和血缘。
　　热爱大自然，也可以来衡阳，因为南岳衡山就在这里。到衡山，除欣赏美景，看日出日落，拜南岳大庙，还能瞻仰忠烈祠。忠烈祠位于南岳香炉峰下，是1942年国民政府为纪念抗日战争阵亡将士而建的祠庙，是中国大陆唯一的纪念抗日阵亡将士、仿南京中山陵格局的抗战纪念陵园。 (本文来源：广州日报 文/图 特派记者曾向荣、李颖 )