武广客运专线创我国铁路最高时速 将逾350公里

荆楚网消息 (湖北日报记者杨麟 通讯员方东) 30年前，小平同志在国外考察高速铁路时感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑！”当时，国外高速列车时速已达300公里，而中国旅客列车的平均时速却仅为43公里。从那时起，“追风”就成为共和国铁路孜孜追寻的目标。请看本报记者采写的系列报道《九头鸟“追风”传奇》——
　　7月16日上午，武汉至广州客运专线的首条电气化接触网导线，飞架在乌龙泉－咸宁区间的华家湾特大桥上空。这是我国第一条采用镁铜合金的150电气化导线，它的架设标志着我国首条时速350公里的主干线——武广客运专线电气化工程全面铺开。
　　武广客运专线北起武汉，南抵广州，纵贯鄂、湘、粤3省，全长970公里，中国铁路将从武汉率先驶向“风时代”。
　　一
　　近年，武汉城市圈和长株潭城市群、泛珠三角的经济对流越来越频繁。粤汉铁路客货运输密度分别达到全国铁路平均水平的6.4倍和2.1倍，运输能力已到极限。
　　在人口密集、经济发达、客流量大的武广通道内建设客运专线，实行客货分流，促进“中部崛起”和“泛珠三角”战略的实施，显得迫在眉睫。
　　2003年初，在十届全国人大会议上，鄂、湘、粤3省近百名代表不约而同地提出议案，希望国家尽快建设武广铁路客运专线，本报记者曾以《两岸三地情系一线》对此作了鄂、粤、港三地深度连线报道，引起强烈反响。
　　2004年元月，国务院批准武广铁路客运专线可行性研究报告。
　　2005年6月23日，武广铁路客运专线建设拉开序幕。
　　二
　　武广客运专线综合试验段是我国高速铁路的试验场，位于武汉市江夏区至咸宁市，全长62公里。它北起跨沪蓉高速特大桥，南至新咸宁站南端，途中有30座桥梁。
　　武广客运专线的总体设计单位铁四院总部就在武汉，该院总工程师王玉泽告诉记者，综合试验段采用了数十项国内领先的技术，是我国自主知识产权、世界一流水平的一段全新客运专线，特别是无砟轨道的创新设计，将对我国高速铁路建设起到示范作用。试验段9月建成通车后，高速列车将从时速200公里起，逐步提升到时速350公里以上，创造我国铁路最高时速。
　　武广客运专线预计2010年全线运行，届时，武汉至广州将由原来的11小时缩短为4小时，中国没有高速铁路的历史将被改写。
　　三
　　武广客运专线总投资1000多亿元，是我国目前建设里程最长、技术标准最高、速度最快的铁路客运专线，也是世界上一次建成最长的高速铁路。
　　王玉泽介绍，武广客运专线开创了我国铁路建设史上多项第一，其技术标准、建设模式将成为我国今后高速铁路建设的经典版本。
　　“一定要把武广客运专线，这个我国铁路建设史上新的里程碑工程建设好。”胡锦涛总书记的话一直激励着设计者勇创第一。
　　作为中国铁路勘察设计主力军，铁四院设计的广深准高速成为我国首条时速达到200公里的铁路。
　　武广客专北联武麻、汉丹、武九，中联石长、浙赣、湘黔、湘桂，南与广深、广茂衔接，并与沪汉蓉通道、规划的杭南长客运专线相接，是我国铁路网中重要的交通大动脉，其线路走向、站位选址、工程措施必须经受住历史的检验。
　　为此，铁四院成立了院长何义斌、副院长汤友富领衔的领导小组和以副总工程师许克亮为首的总体设计组。
　　客运专线的建设涉及无砟轨道、无缝线路、桥梁动力响应、动车段、环保型绿色通道等多个领域。大到机车车辆的结构型式、动力类别，小到轨道上的每一个螺钉；从空中的电力接触网，到路基底层的受力变化；从列车内部的负压效应，到铁路噪音的影响，都必须按新的速度条件进行计算和反复试验，最后确定技术标准。
　　为确保万无一失，武广客专请来了德国欧博迈亚公司进行国际咨询。铁四院副院长汤友富说，引入国际咨询就是要在设计中吸纳更多更科学的参考意见，把中国的第一条铁路客运专线推向世界先进水平的高度。
　　四
　　武广客运专线跨江越湖、翻山过岭，地形地质十分复杂。为探明地质情况，铁四院组织完成了建国以来最大的一次铁路勘探任务。最高峰时，全线有1600多台钻机，每天有1万余米的地质样品从大地深处取出。
　　时速350公里的飞驰列车，对线路、轨道提出了更高的要求。武广客运专线在国内首次采用当今世界最先进的双块式无砟轨道技术。与有砟轨道相比，无砟轨道的道床、轨枕全部用混凝土浇灌而成，使用寿命长，大大降低了后期维护成本，同时列车的运输和线路承载能力更高，对旅客列车安全和平稳性起到关键作用。
　　车站设计是武广客运专线的一大亮点。武广客运专线上新建了25座车站，其中武汉站和新广州站更是全国4大客运中心站之一，将作为我国第三代铁路客站样板载入史册。
　　王玉泽告诉记者，武广客专是京广客运专线的一部分，武广客专竣工后，我国还将修建京汉客运专线，打造新的京广高速大动脉。
　　4月18日，铁四院作为主要设计单位的京沪高速铁路举行了开工典礼，这是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目，总投资2209亿，设计时速为350公里。
　　以武广客运专线为标志，我国铁路将正式步入“风时代”！
　　九头鸟“追风”传奇