武广客运专线12月试运营 每15分钟可发一趟

武汉（外景） 金思柳 摄

　　12月底，武广客运专线试运营，武汉火车站系始发站，列车从这里开出，3个多小时就可抵广州。记者昨在现场看到，这座全国第一个“空中火车站”，正在紧张装修。
　　建设难度不输鸟巢
　　武汉火车站在哪里？许多市民不知道，它在杨春湖。其实，车站就在青山区友谊大道上，离武钢厂区很近。
　　武汉站总投资41亿元，总建筑面积35.5万平方米，比武昌和汉口两个火车站的总和还大，设客运专线、普速两个车场，站台有11座，分地下一层，地上四层，依次是地下停车场、地面出站层、站台层、候车层、商业服务配套层等。
　　车站有东西两广场，记者从东广场高架桥步行十多分钟后，到达车站门前，眼前是9片巨大的波浪形拱形屋顶，正中一片高59.2米，比五层楼还高。这是全国最大的拱形站房。
　　“别小看波浪弧形屋顶，施工中，焊接时要费好大劲，用4个多月才建好。”曾参建鸟巢的中建三局总承包公司武汉站项目经理吴永红感叹，武汉站建设难度不输鸟巢，主站房用钢量4.7万吨，钢铁构件单件最重达50多吨，焊接点达8万多个。
　　车站整个外观如同九只黄鹤展翅，寓意千年鹤归，与武汉著名景点黄鹤楼吻合。“9”象征武汉“九省通衢”，正中一片是大厅屋顶中部拱起，领头的仙鹤寓意中部崛起。
　　每隔15分钟可发一趟列车
　　进入候车厅，迎面是个超大电子屏幕，开通后，屏幕可显示各趟始发列车停靠的站台及发车时间。记者在候车室走上一圈，花了近半小时。
　　大厅如同椭圆形运动场，候车室和商店环绕四周，乘客可俯瞰列车在脚下进出。两侧布置多个电梯，每一个站台都有自动扶梯上下。
　　旅客站在候车大厅内，所有的站台均在眼前，看一眼，就知道要坐的车停在哪里，顺着扶梯下去就能上车，不需要长时间等候。
　　中建三局武汉火车站项目负责人表示，根据设计，列车每隔15分钟就发一趟，旅客坐火车就和坐轻轨一样，很快，最高峰1小时可发送旅客9300人。
　　旅客在“桥上”候车
　　“在候车厅，你实际上已经站在武广客专的铁路高架桥上了，离地面有十多米高，就像在空中一样！”武汉火车站设计负责人、中铁第四勘察设计集团有限公司桥梁处工程师史娣介绍，这是武汉站最牛的地方，车站建在桥上，全国第一。
　　武广客专只是新京广客运专线的一部分，今后，从北京直抵广州的动车组，必须穿越天兴洲大桥过江。武汉火车站离大桥太近，铁路还要跨越东湖，必须全程修高架桥。这就是给武汉站选址提出难题，因为铁路坡度不能太大。
　　多方论证后决定：列车从离地十多米高的桥梁上，进出武汉站，候车室也建在高高的高架桥上。