武广千里行之二：咸宁北站似皇宫 广州北站正收尾

承载桂乡的梦想飞翔

咸宁新站站台。（记者王成钢 摄）

　　荆楚网消息 （湖北日报咸宁8日电） （记者陶忠辉、杨伟鸣、李先宏、罗序文）12月8日，“千里行”记者来到素有“桂花之乡”美誉的湖北南大门咸宁。
　　远远望去，只见占地近万平方米的咸宁北站气势恢宏。红色的屋顶，素白的墙面，特别是左右突出的双阙，如大鹏展翅，在冬雨迷蒙中，给人一种缥缈欲仙、直上青云的感觉。
　　阙作为汉代宫殿、祠庙前一种表示尊严的装饰性建筑，现用于火车站建造，使得整个咸宁北站在外观上看起来像是一座“楚王宫”。大气恢宏的整体外部造型，塑造出城门的意向，既反映咸宁悠久的荆楚文化，又暗喻湖北南大门的地位。
　　候车厅正门有3个进口，设有电动门。走在候车厅，记者注意到，5000多平方米的候车厅，开敞通透、方正完整，完全没有柱子的支撑。据称，该屋面结构类似北京2008年奥运会主体育场鸟巢，整个建筑都是巨型网状结构。
　　新火车站的一切，正束妆静候掀开美丽的盖头的那一刻；而为了这一刻，280万桂乡人民却期盼已久。
　　昨日，记者在车站建设指挥部遇到了在此现场督办的咸宁市委常委、常务副市长胡立山，他激情满怀：“这条新中国第一条最长的高速铁路，承载着咸宁人民太多的梦想。”
　　在湖北的经济版图上，山清水秀的咸宁暂时还处于“后发”地区。这条被誉为进入“风时代”的铁路，给咸宁带来了很大的发展机遇。咸宁是武广客运专线除武汉外湖北唯一经过的地级市，全长80多公里，设有咸宁北站和赤壁站。
　　同时，武广客运专线的通车，让咸宁看到了未来的希望。时空的改变，将使外地的资金、信息、物流、人流与咸宁的优质资源有效对接。武汉城市圈、长株潭城市群、泛珠三角区，通过这条铁路一线串珠，咸宁将坐拥地利之便，更加便捷地走向沿海及港澳地区。
　　为抢抓“天赐”机遇，胡立山说，该市去年专门在开发区开辟了广东工业园，以承接沿海产业转移；该市还拟投资20亿元，以咸宁北站为中心,打造一座现代化的城市新区，该新区总面积3平方公里，包括商务中心、游客接待中心、土特产展销中心、新型住宅区等，以吸引商务人士到这里投资兴业。
　　武广高铁形成的“3小时经济生活圈”，也为咸宁旅游行业提供了更多的机会。武广高铁开通后，咸宁与广州相互“串门”不再是梦，湘粤游客周末来咸宁滑雪、泡温泉、登九宫、赏桂花、游赤壁，使“午饮珠江水，夜沐温泉浴”成为现实。
　　商人的嗅觉最灵敏。坐拥优质温泉的瑶池酒店，早已新开了粤式早晚茶业务，同时拟到广东设立办事处，随时恭候广东客人的到来。咸宁市康辉国际旅行社总经理饶浩瑶则称，该公司将在珠三角、港澳地区进行大力宣传，与鄂湘粤三地旅行社联合推出多条武广高铁旅游线路，打造周末跨省游。
　　老百姓也有自己的好梦。
　　昨日一大早，记者遇到了好几拨按捺不住性子来新车站“视察”的桂乡百姓。咸安区横沟桥镇村民陈明真乐不可支地说：“这下好了，再到南方打工不用挤了！”他的同伴汪新源则笑称：“将来去广州看媳妇方便了，我们夫妻再也不用做‘牛郎织女’啦！”
　　时光如正在试行的列车飞鸟般远逝，梦想却长久地在每个人心头飞翔！

广州北站：“新”的旧车站

　　经过长时间的等待，武广高铁即将开通，花都火车站工作人员脸上露出了笑容。 （南方日报记者 吴伟洪 摄）

　　荆楚网消息 （南方日报广州花都8日电）（记者 杨小亮）7日，广东省春运工作第一次联席会议透露，即将于本月20日试运营的武广客运专线，广州方面始发站暂定在广州北站。
　　广州北站，这座位于广州花都的千里武广线上“新”的旧车站顿时吸引众多关注的目光。
　　说它新，是因为武广客专和京广铁路两条“巨龙”将在这里汇聚，形成广东境内唯一一个交错点，为此，广州北站将新建2个站台和4条股道，同时修建一座跨站天桥和一条地下通道，将两条“动脉”相连；说其旧，则是因为这也是武广专线中唯一一座没有专门新修站房的车站，而是对原北站大楼进行改扩建、共用老站房。
　　昨日本报“武广千里行”采访组来到花都，探营广州北站。驱车前行，一路交通节点上均有醒目交通提示，目标指向“武广客运专线——广州北站”，让我们真切体会到武广铁路通车的日益临近。
　　广州北站正整装待发迎接通车日子的到来：车站的改造工程开始进入最后扫尾阶段，而有关车站运行的相关准备工作正在紧密部署中。
　　昨日，记者在北站偶遇由广州市政府副市长甘新带领的调研团队，为车站开通后周边停车场、公交车、出租车对接、旅客进出站安排等进行沟通协调。
　　武广客专开通后，北站发送的客流将从原来每天3000多人增加至近4万人，对广州北站出站疏导能力等方面带来一系列挑战。调研组为解决这些问题提出富有操作性的建议，包括将车站旧有货场改造为武广客专开通后的社会停车场所，出租车、公交车和长途客车均可进入场内候客等。
　　走马站场，一派忙碌景象，车站施工人员介绍，车站全部改造工程已进入“扫尾”阶段。保洁人员正在进行最后的打扫、冲洗，站内所有厕所都可以使用，从一层候车室上到二层中庭的扶手电梯和类似地铁闸机的自动检票机也安装完毕。
　　负责北站项目施工的总工程师王永忠曾介绍说，广州北站的改造计划，包括为接入武广干线而新建的站台和股道，建设一座横跨京广、武广两大“动脉”的跨站天桥和一条地下出站人行隧道，并将对原车站一层、二层和夹层重新改造。
　　旅客关注的售票厅已装饰一新准备迎客，北站一层大楼南北两侧各设置售票厅一个，高铁与普通列车售票分开；南面为高铁售票厅，面积220平方米，设售票窗口8个，自动售票机4套；北面为普通列车售票厅，面积同样为220平方米，设售票窗口6个。
　　北站有关人士向记者介绍，为方便客流，改造后的站前广场面积达到3000平方米，并且在南北两侧各有通道一条，使进出站人流、车流有序分开。
　　走出广州北站，在花都一处山坡上，附近的村民介绍，这一阵调试的列车非常密集。“我见过一次，白色的，两头是子弹头。”一位当地人介绍，“看着车窗过来，一眨眼，就只能见到车尾了。”他说，车开快的时候，“风很大，头上戴的帽子要用手按住才行。”“听说，正式通车后，不用4个小时就可以到武汉了，到那时我们也到武汉看看。”
　　武广高铁，正一天天走近我们。