武广千里行之六：长沙东方崛起新城 耒阳转型正当时

美丽明亮的长沙新站（湖北日报王成刚拍摄）

长沙站自动点票机 湖北日报王成刚摄影

荆楚网--湖北日报

记者罗序文 李先宏 陶忠辉

　　“才饮长沙水，又食武昌鱼”的著名诗句，既生动反映了53年前毛泽东南巡从长沙来到武汉风尘仆仆的行程，又透露了他在日理万机之中的满怀豪情，抒发了对祖国无限深厚的感情。
　　而如今,从长沙乘坐武汉客运专线北上，只需一个小时就到武汉，“才饮长沙水，又食武昌鱼”,将成为一种“常态”。故人若无恙,当惊世界殊!
　　长沙站是武广客运专线上的第三大火车站，总建筑面积18.7万平方米，是长沙老火车站的8倍。
　　远观长沙站就像两组波浪叠加，高一点的站房屋顶似山峦起伏，东西延伸；两侧稍低的站台雨篷似波浪涟漪，南北相拥。整个车站造型山水一体，源自长沙“山水洲城”美誉。
　　山水洲城人为本，还需科技做支撑。长沙站最显眼的就是那一根根的“大树”。候车大厅门口就有两根“亚洲第一树”。这两根树形钢柱直径达4米，高约10米，上面分出4根树枝，每根树枝上又生出3根枝桠支撑屋顶。
　　车站项目部党支部书记柴泽杰介绍，站房门口的每根钢柱自重460多吨，能承载面积5000多平方米。整个车站约20万平方米顶盖都是由38根大大小小的“钢树”支撑。正因为有了这些“大树”，站房候车厅内才省去很多柱子，显得宽敞透亮。
　　穿行长沙大街，同行均感慨不已，长沙这几年发展确实很快。长沙经济技术开发区投资环境综合评价指数,在中西部16个国家开发区中位居第二，近三年的GDP每年以33.2%的速度递增，目前世界500强企业中有21家落户长沙。2007年，和武汉城市的城市圈一样，长沙、株洲、湘潭城市群也被列为“两型”社会试验区。2008年，长沙GDP、工业总产值均突破3000亿元，总量跃居全国30多个省会城市第10位，人均收入、入境旅游总收入都居中部城市之首。
　　武广客运专线全线15个站点中,就有8个在湖南境内。很多人都说，湖南应该是武广客运专线受益最大的省份。对此,湖南师范大学博导朱翔教授认为，武广客运专线将会极大改善湖南对外开放程度，使湖南长株潭城市群北接武汉城市圈、南接珠三角更加紧密。
　　但是，长沙人也有担心。长沙市经委主任赵跃驷接受记者采访时表示，在武广线上，长沙处在武汉和广州中间，面临压力可能更大，如果把握不好很有可能沦为两市配角，而自身工程机械、汽车零部件、新材料等优势产业发展则会受到遏制。因此，在承接产业转移方面，长沙会主动出击。
　　武广通车后，长沙承接沿海乃至全国各地产业转移的步伐会加快，其中汽车工业转移尤其惹人注目。今年7月，比亚迪签约投资建设长沙汽车产业基地；8月，长沙陕汽重卡南方基地第一台车已下线；11月，长沙引进广汽45亿元菲亚特汽车项目奠基；年底，长沙还将引进北汽年产10万辆福田载货汽车项目。目前长沙拥有规模汽车整车及零部件企业约200家，初步形成汽车产业集群。
　　新火车站还未投入运营，就已经有78家著名企业抢滩进驻。一家知名连锁超市负责人表示，他们公司之所以这么早就计划到长沙新站设店，就是看中了武广专线能够给长沙带来巨大客流和武广新城未来广阔的发展空间。
　　环顾四周，长沙站楼盘林立，道路纵横，这里将是长沙人均道路占有率最高的区域之一，一个方圆16平方公里的武广新城将在长沙东方崛起。（湖北日报 长沙13日电）