武广千里行之十二：铁路“中国造”跨越百年梦想

　　图为：24日，宽敞大气的武汉火车站即将迎接武广高铁首批乘客。目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路——武广高铁客运新干线的节点工程武汉火车站建设正进入通车前的最后冲刺阶段，可望按计划于26日投入运营。 （新华社发）
　　荆楚网消息 (湖北日报 24日广州电) 读者点题：詹天佑是广州人，从他当年修建京张铁路到今天武广高铁建成，中国铁路经历了哪些跨越？
　　答题记者：“武广千里行”报道组 陶忠辉 罗序文 李先宏
　　在广州谈铁路，不能不提到中国铁路史上一位辉煌人物：“中国铁路之父”詹天佑。
　　穿越喧嚣的闹市，走过林立的高楼，我们来到了坐落在广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号的詹天佑故居。
　　古朴的青砖、木趟栊和满洲窗，小屋具有浓郁西关风格。屋内分前厅后房，中间用屏风隔开。厅房内摆放着资料、图片、实物等陈列柜，展现陈列詹天佑生平。
　　一侧墙上还悬挂着一副对联，上写“幽芳淡冶仙为侣，傲骨嶙峋世所稀”。这是詹天佑故友写给詹天佑的，是詹天佑一生的写照。1909年，从美国学成归国的詹天佑历尽千辛万苦，主持修建的“中国人自建的第一条铁路”京张铁路开通。
　　从此，他的足迹踏遍长城内外、大江南北，京沈、京张、粤汉等十几条重要铁路上，每一根枕木都镌刻着他的美名……
　　他的爱国壮举被写入中小学课本，成为几代人称颂的英雄。他是中国近代杰出的科技先驱，民族铁路事业的开创者。周恩来总理曾赞誉他的业绩是“中国人的光荣”。
　　而新中国成立后，“中国人的光荣”不断被刷新——
　　建国初，我国以沟通西南、西北为重点，修建了大量铁路干、支线和铁路枢纽，到1978年增加到5.17万公里。80年代“南攻衡广、北战大秦、中取华东”；90年代“强攻京九、兰新，速战宝中、侯月，再取华东、西南”；到世纪之交，先后建成了大秦、京九等铁路干线，衡广、兰新等铁路复线以及一大批干线电气化改造项目。
　　新世纪以来，中国的铁路版图进一步拓展——
　　2006年7月，青藏铁路全线正式通车，结束了“世界屋脊”西藏不通火车的历史，这条举世瞩目的铁路还创造了世界最长的高原铁路、世界海拔最高的高原铁路一系列世界之最。
　　2008年8月，我国第一条时速350公里、具有完全自主知识产权和世界一流水平的京津城际铁路，胜利通车。
　　再过几天，举世瞩目的武广高速也即将建成通车。这条铁路时速将达350公里的“中国速度”，这将是全世界运行速度最高、运营里程最长的铁路。它标志着中国铁路从此进入“风的时代”，成为展示中国人智慧和力量的“中国名片”。
　　钢铁长龙纵横华夏大地：到2008年底，我国铁路运营里程已达8万公里，复线率达到36.2％，电气化率达到34.6％，旅客发送量达14.6亿人次；到2012年，我国铁路将新增1.3万公里区际干线，并建成1万公里复线，形成我国横跨东西、纵贯南北的大能力通道网；我国将有36条客运专线投入运营，总里程将达1.3万公里，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。
　　英雄浩气长留天地间。就在距离詹天佑故居仅300米的广州黄沙原南站旁广场上，有一座庄严的詹天佑铜像，詹天佑身穿西服大衣，手拿设计图纸，气宇轩昂，双眼炯炯有神，仿佛眺望着穿越在层峦叠嶂之间蜿蜒不断的武广高铁……
　　（本报）