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一个车站一座新城 武广线烘出房地产超级大蛋糕

发布时间: 2009-11-28 13:10   来源: 荆楚网   进入电子报

  “武广客专任意一个火车站,都可以左右一座城市的发展与命运!”11月24日,韶关市发改局局长李维员表示,从武广大开工到现在,他跑了沿线几个大站发现:当地城市都以车站为核心建立一个新城区,块头一个比一个大,政府投资也都是大手笔。
  近几日,记者分兵走访长沙、郴州、韶关、广州等地发现,沿线的车站新城最少的投资额15亿元左右,最多超过上千亿元。
  现在卖3000元明年卖1万元
  “新城除了车站周边道路配套外,医院、学校、银行、电影院、度假村、酒店等一个都不会少!”昨日,韶关市新鸿达城市投资经营有限公司副总经理黄勇表示,以武广客专韶关站为核心建造的新城叫“芙蓉新城”,是一座以旅游为特色的新城,将成为韶关未来的行政、交通、旅游休闲、金融中心,市政府也将搬到这里。
  他介绍,韶关政府现在的所在地,人口密度甚至超过香港,交通也堵。而规划总面积约20平方公里、承载人口约25万人、总体投资1000亿元的新城,将在10年内基本成型,那里地域宽广,又靠着丹霞山,既方便投资,又拉动旅游,不少广州人都来这里养老。
  与韶关“迁徙”类似的还有广州,广州新客站名为“广州南站”,实际在番禺北部的钟村镇,以车站为主建立“番禺新城”,配置齐全。现在那里楼盘均价维持在5000—6000元,而市中心楼盘均价早已超过1万元,可吸引许多人外迁居住,平抑居高不下的房价。
  “现在,你去番禺买房最低还有3000多元,再过一年,或许接近1万元,你会后悔的。”前日,记者在广州市番禺区几处房产代理点去打听,都听到房屋销售员这样“牛气”的话语。
  原因很统一:明年初,亚洲第一大站——广州南站要在番禺开通了,周边房价必涨。
  据了解,武广客运专线广州段线路长41.9公里,沿途经过花都、白云、荔湾、番禺四区,仅在花都、番禺设立车站,作为武广客专终点站,番禺必然是最热门。
  番禺区经贸局公布的规划:广州铁路新客站周边地区近期规划1.89万人,建设用地2.86平方公里,中期规划5万人,建设用地7.54平方公里,将利用交通枢纽带来的发展动力,在客运站周边规划建设一个集商贸、商务、金融、信息、物流、娱乐休闲于一体的综合功能区,将其建成为广佛都市圈重要的区域性商贸为主的高端服务业的集聚地。
  25万平方米商业城已开工
  以广州南站为中心要建设新区,但不是新城全部,只是其中一块。
  实际上,番禺新城将是整个番禺的公共服务配套区,其从功能上划分为三大发展区域:大石、洛浦调整完善区;以新客运站为中心的交通运输中心和商贸中心;汉溪、长隆、万博的总部经济CBD商贸区、休闲度假区。
  番禺区经贸局副局长苏志坚分析,对于该区域的发展,提出了“番禺新城”的发展概念,由汉溪、长隆及万博三个地块构成,其中汉溪地块将以发展生活服务业、交通换乘、现代商业、饮食业等为主,建成番禺北部区域型的商业、生活中心。
  目前,投资15亿元、经营面积逾25万平方米的集购物、展览、办公、酒店、餐饮等于一体的大型商业中心项目——海印又一城已动工建设,沃尔玛山姆会员店已经开业。
  佛山也想“傍武广”
  佛山市南海区三山新城,武广客专并没有在这里设站,可是新城依然靠武广客专在外面招商。理由很简单:三山新城离武广客专广州南站很近,只有5分钟车程。
  南海区政府负责人表态:“ 外省有几个城市争火车站争得很厉害,广州新客站就在三山旁边,如果三山不重视就不正常了。”
  根据规划,武广客运专线和新客站都投入运行后,三山除了要做好与广州新客站交通接驳以及产业基础配套外,尤其需要注重自身环境建设。现正规划在广州和三山之间开拓一片“生态绿区”,加速内部环境改造,走低碳城市路线,将三山新城打造为广佛的中央生活区。

(本文来源:荆楚网 编辑:艾凌璐)
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