楚天时评：聆听那些堵在路上的民生疾苦

　　荆楚网消息 (楚天都市报李欣) 武汉市长阮成发率16部门负责人踏访三镇堵点，现场制定治堵对策，并指示把缓解交通拥堵作为一号工程（9月4日《楚天都市报》）。
　　北京，广州，武汉，交通拥堵成了不少大中城市发展过程中必须经历的阵痛。尽管不可避免，不能作壁上观。北京治堵的契机是奥运会，还世界一个畅通的新北京；广州治堵的契机是亚运会，还亚洲一个便捷的新广州；武汉治堵的契机是什么？是堵在路上的民生疾苦。市长实地踏访众多堵点并现场开出“药方”，其间体现出的迎难而上、决不回避、追求实效的工作态度，皆是行政权力对民意期许及时的回应。
　　职能部门分析江城拥堵时列出了五大原因，施工占道与路少车多赫然在列。先说施工占道。在一些主干道上，可见几大工程同时上马的情形，南来北往的汽车途经此处，就好比钻进了人为形成的“漏斗”，着实考验一个人的驾驶技术和忍耐水平。在这些工程上马前，有没有必要的交通应急预案出台？如果有，怎样让民众更切实的感受到它的存在和作用？如果没有，是不是意味着几大工程只顾各自赶工期，不管民众出行难？应该讲，民众不是不理解“今天的不便是为了明天的方便”，他们只是对一座城市面对变化时的应急能力感到担心。
　　再说路少车多。针对该问题，相信专家给出的措施无非就是发展公共交通之类。答案没有错，关键看如何推进和落实。北京的做法是推出低价公交，市区一般单一票价1元，刷学生卡2毛起。那是北京在奥运前向香港取经的结果，成效斐然。当然不是要求所有城市都像北京一样，但蕴含其中的价值导向值得借鉴，而价格手段无疑是推动公交最有力的“杀手锏”。
　　我们也不要太乐观的估计，一些工程完工后交通就焕然一新。当一座城市尚处于过马路等行为依然需要志愿者维护且效果不佳的阶段时，我们要做的工作依然很多。当政者聆听民生疾苦的同时，一些人也不能以马路上的弱者自居，恣意在红灯面前“义无反顾”地迈着步子。如果你抱怨这座城市偶尔给你添堵，请先从不给城市添堵开始。