武钢将为京广高铁提供高速重轨7000余吨
发布时间: 2010-07-19 13:25 来源: 荆楚网 进入电子报
作为我国目前最长的客运专线之一，京广高速铁路设计时速为380公里、总长1318公里。昨日，记者获悉武钢将为京广高铁供钢7000余吨，此举意味着武钢的高速重轨被市场进一步接受。
由于我国地域广、温差大，普通的铁轨铺设好后总会出现热胀冷缩的现象，而铁轨间又相互独立分开，极易出现火车脱轨的现象。当前我国大部分铁路均是将长轨锁定在枕木上，然后铺上小石块，利用石块使铁轨温度保持一致，不因温度变化而胀缩。京广高速上的高速重轨则全部采用的是无缝钢轨，即把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后再铺在路基上，由于间隙小，铁轨间温度相似，钢轨的伸缩值也保持在最小范围内，如此才能保证铁路高速运营。
京广高速铁路是我国目前投资规模最大、技术含量最高的高速铁路，对所需钢轨提出了更高要求。目前武钢的高速重轨已经完全达到京广高速铁路的供货标准。(黄永进）
由于我国地域广、温差大，普通的铁轨铺设好后总会出现热胀冷缩的现象，而铁轨间又相互独立分开，极易出现火车脱轨的现象。当前我国大部分铁路均是将长轨锁定在枕木上，然后铺上小石块，利用石块使铁轨温度保持一致，不因温度变化而胀缩。京广高速上的高速重轨则全部采用的是无缝钢轨，即把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后再铺在路基上，由于间隙小，铁轨间温度相似，钢轨的伸缩值也保持在最小范围内，如此才能保证铁路高速运营。
京广高速铁路是我国目前投资规模最大、技术含量最高的高速铁路，对所需钢轨提出了更高要求。目前武钢的高速重轨已经完全达到京广高速铁路的供货标准。(黄永进）
(本文来源：荆楚网 编辑：实习编辑1)
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