交通拥堵成两会第一焦点

   　道路拥堵，是武汉市民心中的“痛”（资料图片） （记者邹斌摄）

　　交通拥堵、治安问题，成为本次咨询会关注的热点

　　荆楚网--楚天金报

 文/本报记者戴辉 胡诚 蒲哲 杨涛 赵雯 程翔 图/本报记者刘大家 通讯员陈国方 阮鹏 汤华

　　编者按：昨日，武汉市两会还未开幕，交通拥堵问题就已成为人们热议的焦点。据了解，“治堵”问题还可能成为2010年武汉市两会的“一号提案”。
　　武汉市交管局：
　　今年 新增100处交通信号灯
　　在昨日举行的武汉市政协提案咨询会上，就如何缓解武汉市交通拥堵状况，武汉市公安交管局政委王斌表示，今年，交管部门将采取17项措施：
　　1。提前预判武汉城市路桥ETC项目（不停车电子收费系统）对过江交通格局的影响，对部分过江通道及周边道路采取限制部分车辆通行的管制措施。
　　2。对50条连通道、支路和重要堵点采取微循环措施，在城郊集中居住新区和主城区连通道，采取限制部分车辆限时通行、实施单向交通循环等措施提高通行能力。
　　3。加强对周期性堵点和非周期性堵点的研究，找准重要堵点产生的原因，有针对性地提出解决方案。
　　4。充分利用三环线，外环线完善货运通道及指示系统，建立外埠货车过境通道；拓展市区内主干道限时禁止货车通行范围，实现限总量、限路段、限时段管理，积极建议逐步迁移市区内货运停车场站，倡导“货车夜运”，减轻交通压力。
　　5。贯彻落实公交优先策略，加强现有8条公交专用车道的管理，实施试点路口公交信号优先措施，配合公交部门优化公交线路线网，促使公交最大限度向居民小区、有条件支路延伸。
　　6。深化路口精细化改造，对全市500处路口、护栏开口实施改造，对新建52座人行天桥及全市人行交通系统进行精细化组织，在工业大道等朝夕交通特点明显道路试行可变车道改革。
　　7。对资金不到位、拆迁未完成、辅助设施跟不上、借道还路不落实，原有工程未完工、人行过街设施未建设等新占道施工，要严把审批关；对超时、超面积施工的，督促有关部门落实处罚。
　　8。突出交通诱导功能，充分利用已建成的全市诱导屏系统，及时发布主次干道流量及重要场所停车位信息，并增大广播电视的交通信息播报频率，及时分流易堵地段交通、均衡道路交通流。
　　9。新增主干道公路交通护栏、100处交通信号灯，改造200处信号灯。
　　10。会同运管部门，完善驾驶人培训准入、监督机制，实施驾校培训质量考评淘汰制度。
　　11。启动江汉、洪山交通大队分控中心建设，将100处重点控制路口纳入区域控制系统，进一步提高对道路交通流的调控能力。
　　12。积极协调保监部门、有关保险公司，在江岸、洪山地区增设快速理赔中心，完善远程视频定损服务，减小交通事故车辆对交通运行的影响。
　　13。通过媒体曝光、抄告单位、有奖举报等措施，建立整治酒后驾驶、闯红灯、超速行驶等严重交通违法行为的长效机制。
　　14。2010年春季，持续3个月，对不按规定超车、抢行，逆向行驶，遇前方停车排队或缓行，借道超车或占用对面车道、穿插等候车辆等严重影响行车环境的违法行为，开展专项整治。
　　15。对全市停车泊位、停车场进行定期清理，依法督促非法挪用停车场的清退。进一步加大违法停车管理力度，重点加大对路口停、人行道停、双排停等违法行为的处罚力度。
　　16。严格电动车登记管理，规范电动车行车秩序，对不符合条件上路行驶、违法载人、不按道行驶、不遵守交通信号灯等违法行为进行严查。
　　17。大力开展对“三的”、电瓶车等非法营运的整治，采取政府部门源头控制、交警路途整治、群众实时监督的方式，最大限度控制非法营运问题。
　　武汉市交委：
　　年内 增加一条汽渡线路
　　昨日，武汉市交委主任彭俊在武汉市政协提案咨询会上表示，将采取四大举措方便市民出行。
　　一是发展水上运输，新增轮渡线路。目前，武汉的19条轮渡船将全部改造，并增加运力。今年，武汉将投资1亿元，首批更新10条轮渡船。此外，还将增开轮渡线路，并在轮渡线的两岸合理布局对接的公交线路。
　　二是增加汽渡线路。目前，计划改造一条汽渡线路（汉口滨江苑至武昌铁机路），新增一条汽渡线路（白沙洲大桥上游沌口至江夏西湾），这条线路计划年内动工。
　　三是优化公交线网，减少重复线路。今年，将进一步对公交线路进行优化，适当调整部分公交线路，重点在地铁站、几大火车站以及新建小区等处。
　　四是在武汉进城各个通道，由公路管理部门设立治超站。这样可拦截外地进城的外地超载超限货车，杜绝外地超载超限车进入城区堵塞交通。
　　武汉市规划局：
　　2015年 实现10条通道过江
　　破解城市交通拥堵难题，规划部门有何良策？昨日，参加武汉市政协提案咨询会的武汉市国土规划局局长张文彤，提出做好八个方面的规划有效解决交通拥堵问题。
　　一、大力发展公共交通。
　　即以轨道交通、公交车为主构成的公共交通体系。近期目标是让武汉市公交出行率达到30%—35%。
　　二、大力发展以城市快捷路构成的快速交通体系。
　　据规划，武汉2011年前将建成206公里“两环加半环，三联加五射”主城区快速路，建设三环线北段、东段，贯通三环线，形成主城外围环路，分离过境交通；新改建二环线汉口段、二七大桥、水东路和东湖路，形成围绕中心城区的快速环路；建设金桥大道、黄浦大街和徐东路，形成武汉大道；建设武咸公路、江堤路、中北路延长线、江北快速路，衔接对外高速出口路，形成进出城快速通道；提升中南路、沙湖大桥等5条快捷路，完善主城骨架路网系统。
　　三、大力发展过江交通。
　　2011年将建成二七长江大桥，2012年将建成地铁2号线一期，2015年前将建成鹦鹉洲大桥和轨道4号线二期、8号线一期。加上目前武汉主城区已建成“四桥一隧”，到时可实现10条通道过江。
　　四、做好三镇间交通的组织。武汉临江而立，长江、汉水两江交汇，形成武昌、汉口、汉阳三镇鼎立的格局，市内交通仍以城市中心区跨江交通为主，高峰时段交通干道上车辆的通行量处于饱和状态，而次干道相对缺乏。今后，要组织好三镇间的交通。
　　五、大力发展静态交通，如停车位建设。根据规划，今后小区开发必须按照普通住宅楼两户拥有一个车位，别墅每栋拥有两个车位进行配建。
　　六、做好施工期间的交通组织。如减少施工界面、减少工期等。
　　此外，规划还包括自行车慢行通道和人行天桥等步行系统的建设等。
　　政协委员李滔：
　　分时上下班 避开高峰期
　　近几年，武汉市道路环境建设大规模推进过程中，道路堵塞问题尤其严重，特别是在每天上下班的时候，大量居民在同一时间出行，大量车辆在路上拥堵不堪，既浪费了市民时间，又污染了环境。为此，政协委员李滔特提出大胆构想，在全市建立分时上下班制度。
　　李滔提议，党政机关和企事业单位可实行“朝九晚五工作制”，午休减为1小时，错过出行高峰；而学生和教师则可在早上7时半上学、上班，下午4时以后放学；服务行业单位可建立职工上班轮班制，商场、商店于9：30开始营业，员工可分早晚等时段上班；此外，企事业单位建立灵活分时上班制度。借鉴国外（如美国）经验，在不影响各单位工作的基础上，各单位建立上班刷卡制度，每天规定工作时间满8小时，上下班时间由单位职工自由选择（特殊岗位除外）。
　　此外，他还大胆提倡“SOHO”，即在家采用互联网的方式上班。
　　政协委员李言生：
　　延伸吴家山高架疏通“西大门”
　　107国道东西湖段额头湾处，已成为武汉市“西大门”的交通瓶颈，是武汉市最大的堵点之一。
　　对此，政协委员李言生建议，将107国道东西湖段由现有双向四车道，扩建为双向六车道，加紧急停车道形成准双向八车道。除此之外，将107国道吴家山段高架桥直接延伸，并在干道节点设置上下高架坡道，与三环线无缝对接。这样可以大大缓解武汉西大门的交通拥堵问题。