荆楚网--楚天金报
委员：时机成熟，可降六成
市交委：降价10%，正在报批
市民点题
网友“楚夫”、市民张先生等人分别通过博客和电话等方式，反映公交票价的问题。他们认为，武汉目前的公交价格在全国范围来看，定价是比较高的。而且，空调车比例很大，但使用空调的时候并不多，隐形地增加了市民负担。市民们同时担心，今年实行公交线路优化后，出行成本还将增加。
网友“飞天”对年前公布的公交优化方案感到不满意，他认为会增加自己的出行成本。在洪山居住的他，到汉口上班都是搭乘715路公汽，但线路优化后，715路将缩短线路，自己就不得不转乘一次才能到单位，这样每月增加出行成本就会在100元以上。
记者采访
市民的呼声也是不少委员关注的焦点，本次政协会议期间，九三学社的陆薇、民革的施平等多名委员都在关注此事，并分别带来了提案。
两年前，陆薇委员就开始关注此事，并提交了专门的提案。“北京就是一个极好的例子，从2007年开始，他们就开始对公交进行大幅优惠，2毛钱、4毛钱都可以坐车。”陆薇委员说，北京公交的低票价，让她真正感到了公交出行的优势。“如果说以前条件不成熟，但目前，公交降价已经势在必行了！”陆薇委员认为，武汉公交降价现在是“天时地利人和”，时机已经成熟。她说，首先公交降价可以吸引更多的市民选择公共交通出行，是缓解交通拥堵的一项重要措施。如果不对公交降价，今年公交线路优化之后，线路普遍缩短，就会增加转乘次数，市民出行成本势必增加，加上目前武汉公交转乘枢纽不够，市民就会想方设法选择其他出行方式，给已经拥堵不堪的武汉交通再增负担。
其次，降低公交票价，也是让市民分享改革发展成果的一个体现。据了解，去年武汉的GDP总量已经超过 4500亿元，政府的“荷包”鼓起来了，就有能力来给市民出行提供这个实惠。
而施平委员也认为，大力发展公共交通符合两型社会建设的要求，公共交通的根本属性还是公益事业，不能单纯追求经济效益。除政府要加大对公交事业的投入外，公交企业应该进一步推行改革，学习广州等地的经验，在企业管理上要效益，不能将经济效益转嫁到市民的出行成本上。而陆薇委员也认为，降低公交成本后，可以增加低峰时段的客流，也会增加公交企业的经营收入，填补降价的损失。
公交票价要降到什么程度？陆薇委员认为，公汽等价格应整体降低60%甚至更多，普通车降至0.5元，空调车降至1元，轻轨降至1.5元，未来的地铁票价全程也不应高于2元，刷卡价格应为现金的0.9倍。而对于如何降低转乘成本，陆薇委员建议，可以学习国外和外地的经验，对刷卡的乘客，可以在一定时间范围内，优惠甚至是免费转乘。
对此，前日，在接受委员提案咨询时，武汉市交委主任彭俊肯定地回答，“公交票价整体降价10%，方案已基本出台，正在报市里批。”