广州南部过江6陆路通道将通盘考虑治堵

　　新光大桥和洛溪大桥高峰期车流量分别占38%和24%

　　连接广州中心城区与番禺南沙等南部地区的陆路通道有6条，目前，新光大桥和洛溪大桥实行免费通行，每天早晚高峰时段它们承担的车流量分别占来往中心城区和南部地区车流总量的38%和24%。

　　对此，交通部门目前正在酝酿出台一项交通改善专项方案，将包括新光大桥、洛溪大桥等在内的6条南部过江通道通盘加以考虑，进而采取针对性的改进措施，缓解广州中心城区与南部区域间的交通拥堵问题。

　　调查结果：

　　客流半数都开私家车

　　据介绍，目前连接广州中心城区与南部地区（番禺、南沙两区）之间的过江通道共有6条，自西向东依次为东新高速、广州大道、新光快线、华南快线、南沙港快线和东二环高速公路，它们的咽喉节点桥梁分别是东沙大桥、洛溪大桥、新光大桥、番禺大桥、海星岗大桥以及黄埔大桥。

　　市交通运输研究所的一项调查研究成果表明，目前，每天经由上述6条通道往来中心城区与南部地区之间的车流约32万标准车，日均客流量约120万人次。其中63万人主要都是开私家车往来两地间。

　　进一步的分析研究结果表明，在上述6条南部过江通道中，新光大桥和洛溪大桥目前实行免费通行，每天早晚高峰时段它们承担的车流量分别占来往中心城区和南部地区车流总量的38%和24%。

　　车主印象：

　　货车多爬坡慢致拥堵

　　苗先生家住番禺华南板块某小区，对于工作在白云区增槎路的他来说，经由新光快线上下班曾经是他最便捷的选择。但昨天苗先生却不无苦恼地向记者透露，由于新光快线常常发生严重堵车，害得他不得不绕道洛溪大桥甚至华南快线上下班。据苗先生说，新光快线免费以后，新光路上的堵车就日渐严重起来。而堵车最严重的当属新光大桥路段。造成堵车的原因，一方面是因为南洲立交建成通车后，很多原本要走华南快线经东南西环高速路前往佛山南海方向的大货车都跑到了新光快线上来了，尤其是新光快线实行免费之后。另一方面，在大桥两端由于要爬坡，很多车辆车速都很慢，开得太快又很容易造成追尾事故，越发堵塞交通。

　　数据分析：

　　新光快速高峰期11%是货车

　　据调查，目前新光大桥全天双向车流量达约12万标准小客车，与免费通行前猛增了近70%。在高峰时段，新光大桥的单向小时流量接近6千标准小客车，其中货车占11.6%。

　　市交通运输研究所负责人表示，新光快线南洲立交开通后，由于部分指示、警示等交通管理设施未能及时跟进完善，在一定程度上影响了通行效率，并造成安全隐患。同时，货车比例大幅增加造成新光大桥路段车速明显下降，通行效率降低易造成交通事故。

　　交委说法：

　　“治堵方案”有望很快出台

　　据市交委方面介绍，目前他们正在根据广州交通运输研究所的调查结果，研究制定相应的交通改善方案，有望在近期内出台。

　　车主苗先生认为，缓解新光快线交通拥堵的方法不外有二，一者要么恢复收费通行；二者要么是借鉴洛溪大桥的管理经验，对19座以上客车及1.5吨以上的货车实施限行。

　　此外，不少私家车主呼吁，要解决新光快线堵车问题，政府有关部门应采取措施，降低华南快线的收费标准，吸引新光快线的一部分车流分流到华南快线上去。

　　新光大桥设施目前存在的问题

　　●在猎德大桥北行出花城大道处，最左侧车辆右切进入花城大道容易影响主线车辆交通；

　　●新滘南收费站收费站南行收费广场，高峰期各方向车辆切线穿插容易造成堵车；

　　●新光大桥双方向桥面由上坡转为下坡的位置附近，车流量大时，由于车辆行驶速度突变，容易引发交通追尾事故；

　　●厦滘立交南往北迎宾路入口匝道渐变段，因匝道长度偏短容易造成堵车；

　　●汉溪大道北往南方向出口前，前往广州南站的标识牌竖立的位置距离出口太近。

　　东新高速：东沙大桥，2元（东沙—南浦），

　　广州大道：洛溪大桥，不收费，

　　新光快速：新光大桥，暂停收费，

　　华南快线：番禺大桥，10元（新洲口—番禺大桥），

　　南沙港快线：海星岗大桥，8元（仑头—七星岗），

　　东二环高速公路：黄埔大桥，35元（笔村—化龙），

　　（以上文字说明顺序分别为道路名称、节点桥梁、私家车收费标准、高峰期车流分担量）

来源：广州日报  时间：2011-04-21 08:44