记者体验株洲“大城管”

　　14日下午1时，记者从株洲西站乘车，沿株洲的“景观长廊”滨江大道进入市区。首先引起记者注意的，就是街道沿线密集分布的垃圾箱，平均每50米就有4个垃圾箱，且大多为贴着“可回收物”与“不可回收物”标签的分类连体垃圾箱。

　　“每天24小时都有人在街上清扫！”41岁的环卫工许阿姨告诉记者，如果被其他市民发现哪个环卫工值班时其“责任区”内有纸片、果皮等垃圾，举报人可以获得每次5元到10元的奖励，但环卫工就要受罚。

　　“以前环卫作业实行早、中、晚各扫一次，但发现效果不好，从2008年底开始实行24小时保洁制。”株洲市城管局环卫科负责人介绍，覆盖全市的“数字化城管”系统不但能监控到全市中心城区410公里道路的路面情况，还能采集10个窗口地带360度的全景影像，如果发现哪有垃圾，第一时间就会派人过去处理。

　　记者在株洲街头发现，几乎每条马路都被冲洗得能清晰地看到“沥青”，就连不太被人关注的街边人字排水沟也清扫得干净、畅通，极少看到有树枝、泥土、纸片“藏身”其中。“这些小细节如果不注意，下雨天路面上就会出现渍水。”该负责人向记者解释。

　　下午3时50分，记者在株洲人流量较大的天台路与长江北路十字路口蹲守，在近20分钟的时间里，红绿灯变换了6次，但仅发现有一名骑自行车的市民不顾红灯而“抢道”，其余人均规矩地在路口等“绿灯”，路过的机动车也没有一辆在等红灯时“压线”。

　　很多初次来株洲的人会发现，株洲街头的每个十字路口都分设了“人行道”和“自行车道”，以避免人流量较大时，行人夹杂在车流中发生事故。

　　另一个引人注意的细节是，该市街道上没有一处护栏。“没有必要，如果市民的素质上不去，设再高、再多的护栏都没用。”株洲城管局宣传部负责人面带自信地告诉记者。另外，与武汉不同，株洲在沿街的每条人行道入口处都设置了2到3个护路桩，用以阻止机动车爬上人行道，碾坏路面。

　　16时45分，记者投币登上株洲的“电动”公交车，在其车身和车窗玻璃上均未发现有明显的灰尘。同时，记者注意到，每到一个站点，不管前面有几辆公交车，只要是前面车辆还有乘客上下车没结束，紧随其后的公交车就不会“开门”迎客，更看不到公交车随便抢道、超车的乱象。

　　与武汉大多数公交站点旁座位奇缺相比，株洲每个公交站点都人性化地设置了遮阳棚和长长的座椅，而且擦洗得很干净，到处可见市民悠闲地玩着手机坐着椅子等公交。

　　见习记者 王悦生 实习生 杨梅

　　作为我市“城管革命”的学习样板，株洲近两年以“无一处违法建筑、无一处占道经营”闻名全国。近日，本报记者赶赴株洲，亲身体验其“数字城管”、“科学城管”带给市民的舒适、方便，欢迎广大市民来电、来信参与互动讨论，为改善我市城市环境贡献更多的智慧与“点子”。