[构建长三角 打造第四级]奔腾长江中部开放大动脉

    图为：繁忙的长江中游航运。（记者 郑元昌 摄）

    湖北日报讯 记者 廖志慧

    深冬的长江，一片忙碌。

    一座座港口，沿江而立；一艘艘巨轮，乘风破浪。

    依托黄金水道，海螺水泥、奇瑞汽车、武钢等大型企业集团的原材料、产品，在沿江码头大进大出。

    滚滚江水，奔向海洋，沟通中部与世界。

    水运红火“中部制造”走向世界

    2012年12月29日，随着“江海洋辉煌号”轮船卸货离港，岳阳港刷新历史纪录。

    截至当日，该港口货物实现年吞吐量1.04亿吨，成为继重庆、武汉、南京、镇江、江阴、张家港、泰州、南通、太仓等港口之后，长江干线第10个亿吨大港。

    湖南省地方海事局局长陈健强自豪地宣布，全球50个年吞吐量过亿吨的港口中，中国占22席，长江中游占2席。

    不负江河万古流，从岳阳港到武汉新港，从九江港到芜湖港，长江水运百舸争流。

    依托港口的配送优势，临港企业如鱼得水。

    在武汉新港阳逻港区，武汉重冶公司去年揽下近5万吨国外订单。众多“中部造”，乘江海直达航线，发往全球，走向世界。

    在长沙霞凝新港，每年发至上海港出口的浏阳花炮达1万多标箱。长株潭地区三分之一的出口货物，在这里始发或中转。

    依托九江港，亚东水泥的码头由1个发展到了7个，每年吞吐量达1000万吨；萍钢重组九钢后，每年进口铁矿石的物流成本省下近亿元……

    据不完全统计，四省30%以上的外贸货物通过长江黄金水道到达世界各地，河南、四川、重庆等周边省市大量货物也通过这些港口，顺江出境。近5年，四省外贸进出口总额年均增速均在20%以上。

    建设大手笔沿江经济蒸蒸日上

    1月27日，芜湖港汽车滚装码头。

    307台崭新的奇瑞QQ轿车从仓库驶出，开进趸船，最后进入滚装船，即将运往阿尔及利亚。“从仓库驶入滚装船，只要6分钟。”奇瑞汽车（芜湖）滚装码头有限公司副总经理汪洋说，该码头由奇瑞汽车投资，不仅是长江上最先进的汽车滚装码头，也是全国现代化程度最高的。

    行走中三角，码头、港口的建设如火如荼。

    资料显示，港口每增加1元产值，就能为所在城市带来80多元的综合效益。

    看湖南，未来20年将投入约1700亿元建设水运，打造“一纵五横十线”高等级航道网为骨架的内河水运体系。

    看江西，从九江长江大桥往下游，中石化、中海油等行业大户，新钢、萍钢等知名企业，纷纷安营扎寨。预计2015年，九江沿江工业增加值将达50亿元，九江港将提前5年实现亿吨大港目标。

    看湖北，“十二五”期间，武汉新港将有各类建设项目111个，项目总投资1766亿元。临港工业将加快冶金、石化、船舶制造等重型工业发展，力争2015年总产值突破4600亿元。

    看安徽，芜湖港向亿吨大港发起冲刺，全省水运建设投资从2002年的1.9亿元到2012年的39.2亿元，增长近20倍。

    长江，串起了四省经济腾飞的美丽梦想。