3月28日，随着一堆堆碎石通过履带从隧洞中运出，国产首台拥有自主知识产权的最小直径敞开式岩石隧道掘进机（TBM）“鄂北宝林号”正式开始“打洞”。

“鄂北宝林号”正在施工

　　这台鄂北水资源配置工程“穿山甲”——“鄂北宝林号”TBM掘进机其开挖直径4米，长度290米，重约750吨，总装机功率约2400千瓦，每日可掘进25-30米。由中国铁建重工集团和中国电建六局联合研制，为鄂北调水工程宝林隧道专门定制。据了解，国内应用TBM有30多年，以前大多采用德国或者美国生产的国外品牌。“该设备采用国内先进生产工艺，主要部件均国内生产。”中国铁建重工集团有限公司技术总监刘绍宝自豪地说，“目前国内工程应用中较多的TBM直径在6至8米，直径越小集成难度越大，以前最小敞开式TBM直径为4.5米，而‘鄂北宝林号’直径为4米，开创了国内敞开式TBM先例。”

施工人员正在操作设备

工作人员正在检查履带

　　宝林隧道位于广水与大悟交界处，全长13.84公里，是鄂北工程进度控制性工程，其施工进度关系到鄂北工程能否完成三年建成、五年通水的建设目标。由于隧道穿越中华山国家森林公园，地质条件复杂、埋深大、交通布置困难。如果使用常规钻爆施工法，至少要打6个支洞，不仅对中华山国家森林公园的环境造成破坏，而且施工进度慢、安全风险高。“采用TBM施工，施工速度是常规钻爆法的6-8倍，劳动力投入小，安全风险低，最重要的是可以少打3个支洞，最大程度减小对生态的破坏。虽然成本较高，但它还是我们的最佳选择。”项目施工方中国水电六局四分局局长赵福全说。

碎石块被运到洞外

　　据了解，TBM汇集“机械、电气、液压”等多学科技术于一体，凭借旋转刀盘持续开挖岩层，实现对坚硬岩层快速开挖、出碴、支护等作业“一条龙”，具有安全、快速、对自然环境破坏少等特点，因而成为隧道施工的利器，被广泛应用于公路铁路、城市地铁等工程建设，但该工法在我省水利工程建设中投入使用尚属首创。

　　刘绍宝介绍，硬岩掘进机在国内跨流域调水工程应用前景广阔，“鄂北宝林号”这种小直径TBM对水利工程建设新技术、新装备、新工艺的探索实践具有示范引领作用。“浙江朱溪水库和福建龙岩水库的有关水利项目受到鄂北工程的启发，也计划采用这种小直径TBM施工。”刘绍宝说。（何习文、梅雪峰）