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道路建设六大工程提速 缓解武昌交通拥堵
(2006-11-06 06:59:55)

荆楚网(楚天都市报)(记者 黄宏)武昌道路交通拥堵状况,今明两年内有望得到缓解。记者昨从建设部门获悉:武昌地区道路建设正在提速,今明两年将有六大道路工程投入使用。

本报10月31日报道:针对武昌地区交通拥堵现状,武汉市交管局公布了新的交通调整方案。部分专家同时建议:加快九大交通基础设施建设。专家建议是否可行?相关工程进展如何?许多市民来电来信表示关注。

记者了解到,今明两年内,武昌地区将有六大道路工程竣工通车。它们是:用于分流城区车辆的三环线南环段(12公里)、连接中北路与福星路的秦园路,年内通车;缓解小东门交通压力的公正路拆迁完成大半,施工同时进行;疏导南大门交通的梅家山立交将于明年开工,与其配套的津水路建设已提前开建;雄楚大街明年将打通“断头路”,与中山路、津水路对接;阅马场下穿隧道工程将于明年春节前完工、紫阳路拓宽改造已进入尾声。

不过,记者从建设规划部门了解到,将中南路口由“T”形变成“十”字形,难度较大;傅家坡、宏基客运站的外迁,还是长期打算,近期不会实施;黄鹂路因拆迁代价高,不会就地拓宽,未来会寻求新的分流道路。

楚天都市报10月31日报道,武汉市公安交管局向市政府建议,建设9个交通基础设施,缓解武昌“堵之痛”。这些建议涉及的道路现状如何?目前施工进展怎样,建议是否可行?连日来,记者作了逐一探访。

三环线南环段年内通车

三环线南环段(白沙洲大桥武昌桥头—武黄高速公路出口)全长近12公里,建成后,武汉开发区与东湖开发区之间新辟了一条捷径,可以直接减少外来进城车辆,缓解武珞路、雄楚大街、中山路、武泰闸等处的交通压力。

目前,三环线南环段从武黄高速公路入口到两湖大道段已经建成,两湖大道至青菱立交段主体结构施工已完成。记者昨日踏访时,路面正在刷黑。

据武汉市城建外资办透露,沿线道路刷黑已进入尾声,三环线南环段预计在年底前可竣工通车。

秦园路年内通车

秦园路延长线是首条穿越沙湖湖区的次干道,起于团结大道(武青四干道),接沙湖北岸的福星路,穿越沙湖东侧的藕塘,直达中北路,与黄鹂路相连,全长1200米,路幅宽约30米,为双向四车道,与内环线徐东大街基本平行。

目前,秦园路西段(临江大道—团结大道)约2公里路段已通车。东段正在建设中,已形成路基,局部在摊铺水泥路面,年底前通车。

秦园路延长线建成后,很多车将走黄鹂路,而黄鹂路只有两车道。

武汉市城市交通综合规划设计院交通设计室主任代义军称,黄鹂路定位为区域性的连通道,目前暂无拓宽黄鹂路的计划。

武昌区建设局总工林涛说,黄鹂路是按规划形成的道路,整个路幅宽20米,两侧房屋已按规划在多年前形成,一旦要拆除,代价太高。如果将来车流量过大,会考虑在其它地方开辟新路。

公正路拆迁完成大半

公正路(工程名称中山北路)东接中北路,西连友谊大道,长2.9公里。其建成后,在两条主干道间开辟了新的连通道,将大幅分流民主路交通,缓解小东门交通压力。

公正路的关键工程———紫金山公铁立交已于去年10月开通。从彩电中心门前至中北路路段,早在去年初也已开工,受道路中段房屋拆迁影响,此段仍是一片工地,拆迁和修路同时进行。

武昌区建设局总工林涛说,目前拆迁取得较大进展,已完成大半,拆到哪里,道路建设就跟到哪里。

梅家山立交明年开工

地处武昌火车站南侧的梅家山一带,眼下是武昌最大的堵点之一,建设梅家山(栅栏口)立交可破解武昌“南大门”的拥堵。

梅家山立交包括:新建雄楚大街下穿中山路的左转主通道,新建连通首义南路的津水路、中山路至津水路右转地面道路,及梅家山道口渠化,并新建跨雄楚大街的人行天桥和配套人行过街设施。

梅家山立交工程已率先建设配套的津水路,为畅通武昌“南大门”提前开路。目前,津水路拆迁基本到位,工程正在施工中,为下一步栅栏口立交、中山路高架桥改造等工程建设提前开路。

武昌区建设局总工林涛称,津水路从梅家山转盘到起义门前的300多米路段在年底前建成通车,可分流中山路高架桥的交通压力,也拉近了起义门与市民的距离。但是,仅津水路这一段的分流交通作用还很有限。

雄楚大街明年打通断头路

雄楚大街与武珞路平行,路幅宽达8车道,如果两侧设置非机动车道,也有6车道。专家们对这条道路分流车辆寄予较高期望。

目前,雄楚大街上的车辆明显比武珞路少,除了路况相对较差外,还与雄楚大街衔接中山路时出现“断头路”有关。代义军说,在这里,车辆是“进不去,出不来”。

据林涛介绍,明年建设的梅家山立交就是打通雄楚大街与中山路、津水路的对接,让车行畅通。

据从城建部门了解,雄楚大街是武汉市未刷黑的少数城市主干道之一。雄楚大街这两年主要是根治沿线渍水难题,若刷黑,沥青路最怕水淹。

多个人行通道待建

在徐东大街、武珞路等处建人行过街通道,不仅可以实现人车各行其道,安全出行,还可以让车辆提速。这是最简单的提速方式。

目前,武珞路上仅有亚贸天桥、傅家坡长途汽车站天桥等少量几座。徐东大街仅有一座地下人行通道,这与解放大道上过街通道的密集度相比,相差甚远。

武珞路上正在建设傅家坡客运站人行过街地下通道,长春观人行过街天桥也即将动工。

代义军说,武珞路上街道口立交、傅家坡立交都是计划近期开建,对沿途的其它过街人行通道要结合这两座立交建设来设计。

武汉市建委有关人士称,在去年收录的市政项目库中,中北路上将考虑建设武重、车家岭等人行天桥,武珞路上则有群光广场地下通道,小东门处也将建天桥。

对于徐东大街,规划有高架桥,将来多数车辆改走高架桥后,地面则留有少量红绿灯,供行人过马路或车辆转弯。

渠化路口有待道路完工

专家建议,尽快将中北路公正路口、秦园路口等“渠化”,方便车辆快速通过道口。目前,武汉市大的交通路口正从“转盘”调整为“渠化路口”,投资少,见效快。

代义军说,目前有条件、能渠化的路口都已渠化,像中北路公正路口、秦园路口,需等相关道路形成后,再“渠化”;街道口路口则在建设立交时同步考虑。

据了解,渠化有两种方式:一是信号灯控制,达到渠化运行效果;二是通过安全岛、绿化等,形成渠化。另外,就是两者同时结合的形式。

“穿楼大道”难实施

有人提出打通煤炭设计院大楼的一层,将中南路口由T形变十字形,让往来雄楚大街与中南路之间的车辆不再在武珞路上通行,可减少武珞路的拥堵。

记者实地踏访看到,煤炭设计院大楼后面紧跟着一栋10多层的新楼,即使打通这两栋楼,要开辟新路,还得把长达数百米的梅苑小区整体“剖开”。

代义军说,“穿楼大道”很有创意,但实施很有难度。目前,四十多层的大楼已进入装修阶段,建筑、立柱、净空等因素在设计时都没有考虑。

林涛则直接认为,这种可能性不大,因为以前没有这种规划,煤炭设计院大楼下面为地下车库,大楼后又是房屋重重。缓解中南路口交通拥堵,只有寄希望于待建的傅家坡立交,从傅家坡一路、丁字桥路分流。以后,中南路公汽分流、长途汽车站汽车改走雄楚大街,傅家坡的交通瓶颈也将会有缓解。

两客运站暂无搬迁计划

专家提出,控制傅家坡、宏基两个长途客运站的规模,适时实施外迁。这主要是减少长途汽车的来往挤占城市中心城区道路。

据记者了解,宏基客运站去年才完成改造,傅家坡长途客运站眼下正在改造。一位知情人士称,两个客运站暂无搬迁的打算,如果要搬迁,就不必改造了。

代义军说,武昌火车站也在大规模改造,其作用还在加强,作为火车站的配套项目,周边必须至少有一个大型客运汽车站对接,否则,不方便南来北往的旅客换乘。

代义军说,如果傅家坡长途客运站、宏基客运站要搬,那么搬到哪里?这要花很大功夫。这只能是长期打算,似乎不易在眼下就实施。

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