锚定支点建设，奋力实干争先。

在鄂西山区的崇山峻岭间，一条承载着区域联通与发展期盼的高速公路正蜿蜒成形，这就是正在建设的襄阳至宜昌高速公路。

襄宜三标部分路基段面

该项目全长143千米，分宜昌段和襄阳段建设，其中宜昌段长88.577千米，分6个标段，全线采用时速100千米的双向4车道高速公路标准建设，是连接鄂西北与鄂西南的重要通道，两地通行时间将由原来的3小时缩短至1.5小时。

驻马溪大桥左幅桥面铺装

其中，由湖北交投集团投资建设、联投湖北路桥承建的宜昌段三标全线位于远安县境内，全长17.2千米。12月6日，三标驻马溪大桥左幅127米长、11.5米宽的桥面完成铺装作业，这是该标段完成的首联桥面铺装，也是整个襄阳至宜昌高速公路全线的首联桥面铺装，意味着襄宜高速公路已正式拉开桥面铺装工作序幕。

时间来到12月22日，三标得胜山大桥右幅第一联长90米的桥面现浇混凝土调平层浇筑完成，为后续大范围桥面铺装施工奠定基础......

“今年以来，项目团队以‘拼抢实快’的奋进姿态凝心聚力抓建设，目前已高效完成年度施工计划的98%的施工任务，整体施工进度在6个标段中排名靠前。”联投湖北路桥该项目负责人鲁攀说。

快在哪？一组数据可以说明：桩基完成934根（98.2%）、承台（系梁）完成427个（95.5%）、墩柱（肋板）完成512个（93.3%）、盖梁（台帽）完成321个（88.4%）、路基挖方完成353.3万方（95.7%）、填方完成380.3万方（87.2%）、深挖路堑目前完成约90%......

走进该标段预制T梁生产线，存梁区有序摆放着一片片高标准T梁。根据施工计划，标段全线共需预制1684片T梁，目前已完成792片预制梁。

现场预制梁存梁区

“4月底，首片预制T梁浇筑；7月初，全线首片T梁架设，目前已完成646片梁的架设工作。”项目总工黄齐龙介绍，为有效改善预制T梁质量检测工作，项目引入桥梁外观智能检测系统，利用AI技术可实现预制梁体外观质量缺陷的智能识别及评价，检测精度达0.1毫米级，识别准确率达98%，系统可快速进行大量图像的切割、去噪等预处理，相当于给预制梁“做CT”。

为确保T梁生产、架设全过程的安全质量，项目部牵头成立“桥梁质量通病突击队”，编制专项防控手册，开展常态化巡查与专项治理，推动质量通病防治走深走实，全力打造内实外美、经得起时间检验的精品工程。

预制T梁外观提升现场研讨活动

面对“大干三季度，预制百片梁”的突击任务，项目部科学施策，采取“错峰养护”“弹性调配”与“白+黑”连续作业模式，圆满达成目标。

就地消纳，沿线300万方红砂岩形成填方。联投湖北路桥该项目负责人鲁攀介绍，该标段共有9处深挖路堑，沿线广泛分布着大量红砂岩。项目部研发了“鄂西红砂岩填料的力学特性及其路基低碳填筑与质量控制成套技术”，将沿线约300万方红砂岩挖方就地消纳形成填方，节省工期同时也能降低成本、保护沿线生态环境。值得一提的是，该项目部申报的《超径难崩解红砂岩填料高效破碎与高路堤低碳填筑施工工法》已于近日被中国公路建设行业协会评为一级工法。

安全生产是项目建设的重要一环。对此，襄宜三标构建了“制度+科技+教育”三位一体的安全防控体系。从年初的复工安全“第一课”，到贯穿全年的三级安全技术交底、61次安全检查、3次专项应急演练，安全责任层层压实到每一位作业人员；再到项目广泛应用“安全三码”动态管理系统、视频监控预警平台，实现对高风险作业的智能监控与实时预警。在防汛关键期，GNSS边坡位移监测系统24小时在线，配合“雨前排查、雨中巡查、雨后核查”机制，筑牢了汛期安全防线。

以党建为魂，凝聚奋进“向心力”。项目部组建“党员攻坚先锋队”和“青年突击队”，引导党员骨干在关键工序、技术攻关中冲锋在前；关爱员工，通过建设标准化职工活动中心、持续开展“导师带徒”人才培养工作、精心打造项目“家文化”等措施，不断增强团队凝聚力与战斗力，为工程优质高效推进注入持久动力。

“汗水浇灌收获，实干笃定前行。”鲁攀说，展望2026年，项目全体参建人员将继续秉承工匠精神，全力打造品质工程，为完善区域路网布局、促进地方经济社会发展贡献“路桥力量”。

（图片由通讯员提供）

极目新闻记者 黎先才

通讯员 黄齐龙 李雪