十堰同创：20年盯准一个“环”

图为：技术人员正在检测产品的技术参数。

湖北日报讯 文/图 湖北日报全媒记者 刘汉泽 通讯员 张晓

从一块钢到一个环，盘子大小的汽车变速箱同步器齿环的生产流程只用8个小时。从白手起家到国内商用车变速箱同步器齿环市场占有率第一，十堰同创传动技术有限公司用了足足20年。

5月17日，该公司收到验测报告，一条生产线技改后通过环评，年产能增加120万件。“不用担心无法按时交货了。”公司董事长万贤毅说，公司去年销售同步器齿环400万件，占中重型货车市场80%。长期以来订单得在半年后才能交货的历史将结束。

20年下足“绣花功夫”

5月22日，十堰同创传动技术有限公司车间内，一个个钢环沿着传送带穿越一台台“大铁柜”，变成了外有齿轮、内有凹槽的齿环。湖北日报全媒记者看到，这些齿环的外部齿轮大小不一、间距不等、角度不同。“这些都考验着产品的生产工艺。”万贤毅说，齿环粗看是规则的钢圈，细看内有乾坤，各项加工工艺“好似在钢板上绣花”。

同步器齿环是汽车变速箱的主要零部件，要求在变速箱箱体内挤压、摩擦过程中，承受900度高温不变形，10万次摩擦不磨损，其核心技术长期以来一直掌握在国外公司手中。

成立于1998年的同创公司，起初只能生产强度相对较差的铜质齿环。依靠一批本土技术人才，该公司接连攻克制造工艺和新材料运用两大技术难关。2003年率先在国内生产出钢质齿环。目前，公司的商用车客户有一汽、解放、重汽、上汽等国内主要商用汽车生产企业，占中重型货车市场80%。

同创的成功，奥秘何在？“专业！我们心无旁骛，一心只想做好做透这个环。”万贤毅介绍，规模扩大后，曾有人建议公司生产更多类型的零部件，也有资本市场上门寻求在房地产等方面合作。“都被谢绝了。”万贤毅说，变速箱是我国汽车产业短板之一，公司产品虽然在商用车领域处于领先地位，但在市场更大的乘用车领域，还是后来者，还需要努力攻克更多的技术难关。

放弃多元化，同创公司全力研发稳定性更高的产品，目前公司开发的新材料包括镀钼、镀铜等金属类，贴碳基、贴碳纤维等非金属类两大系列产品，质量均处于行业领先地位，累计获国家专利25项。

从“照葫芦画瓢”到帮客户研发

走进同创公司，“同步世界，同创未来”8个大字刻在公司的大门上。万贤毅介绍，这8个字不仅阐释了公司名称的涵义，更是企业的发展愿景。

好钢用在刀刃上。为了提高质量和产能，公司去年投入8000多万元技改，主要设备均从德国引进，生产线投入使用后，将公司月产能提升到35万件，有效缓解订单压力。

为了更好服务客户，同创公司在国内率先提出模块化批量供货，将复杂的系统工程分解为可管理模块。“以往，是拿着客户提供的图纸样品‘照葫芦画瓢’；现在，是客户只用提供技术参数，由我们完成全部的研发设计。”万贤毅说，转变的不仅是服务态度，更是经营理念。

为使技术、生产、质检、管理人员形成高效的团队，公司总成事业部办公室就设在车间内，该部门每个月定期召开“现场小改善发布会”，就生产各环节提出创新意见、措施。车间内的展板上，展示的多名员工“改善意见”，均标明了提出人、实施人、改善措施、实施效果。

在同创公司，销售部只有15名员工，研发技术人员却有120多名。去年，该公司产值近4亿元，人均产值达80万元，4倍于我国制造业平均水平。

“下一个目标是走出国门。”万贤毅说，公司还将进一步潜心主营产品的研究，提高国际化竞争力，让外国车也用上中国公司生产的零部件。