图为丹江口大桥建设时在套箱浮运
楚天都市报讯（记者黎先才 通讯员王华瑞 刘红婷）日前，由湖北省路桥集团承建的丹江口龙山大桥主墩首节双壁钢围堰已建成下水，标志大桥正式进入水下承台施工的新阶段。这是丹江口市目前建成的整体重量最大、建造周期最短的大型钢结构“巨无霸”。
丹江口龙山大桥共有5个钢围堰套箱施工，其中7号、8号、9号墩钢套箱围堰需从码头下水到达施工地点。此次下水为7号主墩钢围堰，是大桥首个钢围堰施工。钢围堰长27余米、宽约24米，最高达21米，有五层楼房高、近半个足球场大，总重量达960余吨。
双壁钢围堰兼做钻孔平台，采用岸上整体制造，气囊法下水、浮运、定位施工，风险高，难度大，是水中钻孔施工最关键的工序之一。湖北省路桥集团从施工方案编制到现场人员安排，从物资材料供应到后勤服务保障等各方面都做了精心规划，工程技术人员、试验检测人员及测量人员全程跟踪，针对每种材料、每块构件、每道焊缝严格执行设计及规范要求进行检验、测量及验收，确保从材料进场到拼装成成品的质量及精度要求。双壁钢围堰拼装加工投入工人近80名，拼装生产耗时近2个月，终于完成了大型钢结构“巨无霸”。
如何让近千吨重的“巨无霸”下水也颇费周折。项目部超前谋划、精心准备，前期经过多次计算、技术审查和科学论证，制定了详细周全下水方案。后因丹江口水库冬季水位下降，导致原先的下水方案不能实施。湖北省路桥集团龙山大桥项目临危不乱，立即组织多方的专家进行讨论，最终确定进行水下爆破来清理河道。
时间紧，任务重，项目部加班加点坚守一线，24小时不间断作业，确保顺利下水，按时保质的完成了既定任务，为大桥下阶段实现钻孔桩和承台施工工序的快速转换奠定了坚实基础，同时也为同类型桥梁基础深水施工积累了宝贵的成功经验。
丹江口龙山大桥位于丹江口水库汉江干流上，连接江北凉水河镇和江南龙山镇，是打造鄂西生态文化旅游圈、构建“大十堰”、“两小时经济圈”、推进宜居宜业宜旅的工业生态旅游城市建设的重点工程项目，于2018年1月开工建设，预计2020年5月建成通车。
