迎新啦！南北客运站“闪亮”登场

市民自助购票扫码支付

上车前必须安检

刷脸上车

城区顺通客运中心站关闭

城区万里客运站关闭

客运北站候车大厅

新站配有智能监控室

设有残疾人专用卫生间

客运站，是很多外地游客来到一个陌生城市的第一个落脚点。对客运站的第一印象，往往会变成对这座城市的第一印象。

3月1日，运营26载的中心、万里两个客运站顺利关站。下午5点，荆门汽车客运南、北站站务系统全部调试到位；6点整，荆门中心客运站、万里客运站所有车辆分别有序迁至荆门汽车客运南、北站……

3月2日，窗明几净、功能完备的南、北客运站正式开门迎客。天还未亮，崭新的汽车客运南、北站，已有不少乘客提着大包小包的行李排队进站。

缘何要搬？新站优势何在？公交线路怎么安排？……新旧交替之际，一个又一个问题冒了出来。

告别

承载荆门人回忆的中心、万里两站

3月1日下午6时，顺通客运中心站封站！在该站工作25年的王德俊、曾建新等人看着空落落的大厅，心中依依不舍，从1993年12月26日车站开业那天起，他们就习惯了客人如织的候车大厅、忙碌进出的客车，人生中最美好的年华在此度过。但城市要发展、车站要升级，他们信心满怀，准备交站后去新站！

26年前，荆门中心客运站和万里客运站可谓车水马龙。高峰时段，两站有经营车辆700多辆，日发班次1155班，日发送旅客9000余人次。

然而，随着城市的发展，两个客运站的问题日益凸显，客运车辆进出频繁，道路拥堵严重，硬件设施简陋，存在一定的安全隐患。多年来，将两个客运站搬出中心要道的呼声很高。2010年，我市曾决定将两站搬迁，但因种种原因搁置。

图片方丽荣张兆宇摄

呼吁

人大代表建议中心、万里两站搬迁

2016年，周健等15名人大代表提出的《关于白云大道中心客运站和万里客运站搬迁的议案》，成为当年我市将着力着重解决的“1号议案”。

代表们认为，中心客运站和万里客运站扎堆布局，不利于客流分散，造成市民出行不便；此外还制约了其背后的读书台居民点基础设施改造或棚户区整体改造。

此外，中心、万里两站在白云大道上扎堆布局，700多辆客运车辆进出频繁，加之部分客运车辆无序停靠、穿城圈客，市民沿街拦车，是城区交通拥堵原因之一；两站还受地理环境等因素限制，场地狭小，硬件设施简陋，存在一定安全隐患。

代表们建议，在荆门城区规划布局三个汽车客运站，除启用掇刀客运站外，新建南、北两个汽车客运站，关闭中心客运站和万里客运站；新车站要适度超前规划、加快建设，要体现荆门历史文化底蕴，展现荆门城市特色；中心客运站和万里客运站搬迁后，建议拿出一部分土地用于建设小游园，同时开辟一条景观通道与东宝山公园相连，方便市民上山休闲娱乐。

行动

南北客运站开工建设

市委、市政府高度重视议案办理工作，于2016年4月成立了以市长为指挥长的搬迁工作指挥部，启动南北汽车客运站建设工作。

市委、市政府主要领导及分管领导多次深入新站建设现场调研指导。市政府先后10次召开专题会议，研究解决搬迁和建设过程中存在的各类问题。

南、北汽车客运站于2016年4月启动征地拆迁、环评、可研编制、方案设计等项目前期工作，分别于2017年5月、6月开工建设。

根据城市功能需要，客运南站按一级汽车客运站标准建设，建筑面积为2.9万平方米；客运北站按二级汽车客运站标准建设，建筑面积为1.2万平方米，配套建设公交换乘站、社会停车场及出租车待客区。经过反复比选，最终确定南站选址在深圳大道以南、荆山大道以西、高雄路以东、响岭还建居民点以北的地块（响岭铁路桥附近），规划净用地面积77340平方米（约116亩）；北站选址在月亮湖大道以南、江山路以东的经和陶瓷地块。

实干

马不停蹄施工建设

按照市政府文件精神，市交通运输局负责汽车客运站建设搬迁综合协调组织工作，由市城控集团代建，相关部门按照职责分工做好有关工作。

南、北汽车客运站计划总投资约4亿元。为确保新站建设顺利推进，市交通运输局积极会同市财政局、市城控集团通过申报政府专项债券和华夏城市发展基金及向交通运输部、省交通运输厅申请汽车客运站补助资金等方式，积极筹措新站建设资金。

项目开工后，交通运输部门全力加强督办。坚持专班人员每日现场督办，组织召开专题督办会议，向施工单位发送督办函，会同市政府督查室强化督办，督促施工单位严格按规定工期推进项目建设。在加快推进项目建设的同时，按照市政府工作部署，同步开展搬迁各项准备工作。

激动

南北新站华丽亮相

3月2日，南、北客运站按照交通运输部《汽车客运站设计规范》进行规划设计，客运南站按一级汽车客运站标准建设，日发送旅客10000人次以上；客运北站按二级汽车客运站标准建设，日发送旅客5000人次以上，两站运力显著增加，旅客发送量是老站的两倍以上。

新站是现代化汽车客运站，与老站相比，在功能上有很大区别：设施条件现代化，客运站房、候车厅、售票厅、停车场、发车区、站前广场面积成倍增加，设施条件在全省处于领先水平。安全防护规范化，按照汽车客运站“三不进站六不出站”规范，实现站场全封闭，安全监控全覆盖，配置了安检仪、人脸识别系统，新增车辆检测线。站务管理智能化，新增站务管理智能系统；公共服务人性化，新增了重点旅客候车室、治安室、无障碍通道、残疾人服务设施、智能化系统用房和盥洗室等，大大改善了旅客出行环境。新客运站集现代化、标准化管理于一体，从售票、检票、安检、行包托运提取等，都实现了管理与服务的数控化、智能化。

运营

多部门护航，全方位服务

3月2日，新站投入运营。今后，所有客运车辆统一在新站始发，禁止进城，禁止沿途揽客，市民和旅客也只能在新站乘车。

3月2日上午，城区市民张先生和妻子回胡集妻子娘家，在文化宫路口等了两个小时不见客运车，后来一打听必须到站候车。张先生说：“马路边候车方便，但确实不安全，乱停乱靠和文明城市形象也不相符。荆门今后也像个城市的样子了。”

车站搬迁后能否保证客流？两站相距那么远，乘车是否方便？记者在采访中了解到，对于搬站，部分客运车车主和市民颇有微词。

为此，市交通运输局郑重承诺：“车队、客运站自由双向选择，进哪个站不干涉，公平、便民，都欢迎”；并联手公安交警，组织运管、客管和客运站现场踏勘，确定客运车辆进出南北站线路安排，合理调整两站运力布局，设置指示牌42块；反复组织客运企业统一思想，配合搬站，并设置和优化调整6条公交线路、143台公交车，及时发布公交站点信息，方便旅客进出南北站。

事实是，截至3月2日下午5点半，南、北两站共发送旅客5500余人，不仅超出大部分车主的预期，也高出老站不少；大部分旅客也对焕然一新的南、北两站给予了肯定。

其实，当前全市上下正如火如荼创建全国文明城市，车辆无序停靠揽客、旅客满街拦车，既不美观，更影响市容，执行这样的政策势在必行。

为强化客运市场秩序监管，市交通运输局会同公安部门组织联合执法专班以南北站为重点开展客运市场集中整治，监督车辆按照核定的站点和线路营运，严厉打击非法营运，规范客运市场秩序。

从3月2日起，市交通运输局、市运管局和东宝、掇刀交通运管及部分路政执法人员，公安交警、治安警察等在各限行路口值守，引导客运车辆按照规定线路行驶，严禁驶入禁行路段。一周后强化科技执法，公安交警部门启用卡口监控设备。对客运车辆在城区禁行区域行驶的，交警部门将按《道路交通安全法》规定，对客车司机罚100元、记3分，运管部门还将按照《道路运输条例》规定，对不按规定线路经营等违法行为进行处罚。

新站诚邀四海宾，开门笑迎八方客。荆门客运站的华丽变身，承载着城市的美丽嬗变，向着更快、更强、更高的目标，一往无前！