新华路沿线的施工，并未对路旁的行道树造成影响
台北一路路中树
东湖风光村路中树
武昌区临江大道武汉音乐学院路段路中树
眼下，新华路解放大道至发展大道长约4公里的路段，正在进行综合改造，原计划要移栽的466棵大树，在各方努力下，有425棵得以原地保留。这是武汉城市建设过程中，道路为大树“让路”变成“路中树”景观的一个最新案例。
近年来，市园林和林业部门格外重视与城市建设发生“冲突”的每一棵树木，在保护生态景观，保留城市记忆的理念下，对需要为城市建设“让路”的树木，每一棵都像保护大熊猫一样严肃对待，能保则保。三镇街头，出现了许多令人眼睛一亮的“路中树”。它们像一道独特的风景，出现在市民的视野中。
武汉街头有哪些“路中树”？它们现状怎样？连日来，长江日报记者进行了实地探访。
新华路400多株树被保留
栽种于上个世纪70年代和90年代繁茂的香樟，不仅能在炎热的夏季为市民遮阴，也成为新华路最亮眼的道路景观。
新华路处于武汉中心地段，人流量和车流量巨大，而原来的非机动车道是在机动车道上用护栏隔出的一条通道。从科学规划和交通安全角度考虑，此次综合改造将原来较宽的绿化带拆分，在机动车道和绿化带中间增加一个侧分带，划出专门的非机动车道。让非机动车和行人都有各自的慢行空间。按照最初的改造方案，原来绿化带中的466棵乔木需要移栽，包括胸径为26—35厘米的香樟76棵、胸径为35—40厘米的香樟107棵，银杏、栾树、桂花、梧桐树等其他树木283棵。
长江日报记者了解到，道路断面经市规划局通过后，在设计阶段，市城乡建设委员会就详细设计方案征求市园林和林业部门的意见。由于原方案需要移栽的大树过多，所以园林和林业部门与建设单位和设计单位沟通之后，进行了现场勘查和方案优化，通过局部偏移和线型调整，最后将大树基本保留下来，从而维持了原有道路的风貌。
市园林和林业局建设处相关工作人员说，在合理规划，保证交通安全的前提下，他们对部分道路口的转弯半径适当压缩，部分非机动车道适当缩窄或稍微弯曲。最后确认，由于天桥建设和道路口转弯半径不得不移栽的树木总共只有41棵。除此之外，在园林和林业部门建议下，新建机非隔离带的宽度，也由原来的1.5米调整至1.8米，为以后新栽乔木预留正常的生长空间。
为树让路，武汉很早就有
汉口台北一路的一棵大枫杨树，是武汉较早出现的“路中树”。4月23日，长江日报记者现场看到，这棵伫立在马路正中间的树有四层楼高，为了保护它，相关部门为它建设了一个近似菱形的较高花坛，并在周边画上了单黄线。最近又将花坛改造成视线更加通透的低矮长方形。住在附近的刘爹爹说，这棵树大概种于上世纪70年代末，本来是在人行道上，上个世纪90年代末道路要拓宽，住在附近的一位民主人士写信给相关单位，呼吁保护树木，所以，这棵原本要被砍掉的树木，最终得以幸存下来。
由于曾在夜间发生过多起车辆撞树的事件，对于这棵树的去留，还一度引发过争议。最后公安交管部门在花坛的两端设置了反光标识，以提醒过往车辆注意安全。
东湖风光村也有一棵“路中树”。这棵大樟树不仅是交通转盘，还是市民们非常熟悉的城市地标。打的只要说到风光村“一棵树”，几乎没有的哥不知道。
这棵需两人合抱的大樟树，位于东湖南路、东湖东路和卓刀泉北路相交会的三路口，在路中心形成一个天然环岛。路中间每天有交警指挥交通，车辆基本能正常通行。
武昌区临江大道武汉音乐学院路段，两棵老枫杨树留在了路中央，道路特意“扭了一下腰”；汉口惠济四路路口，在靠近人行道的斑马线边，一棵胸径约40厘米的大法桐“拔地而起”，树干离马路沿相距约30厘米，供骑车市民右转弯。为了保护大树，并防止车辆撞到它，树下同样建了花坛，并设立了刷有反光漆的交通护栏……
保护大树有一道坚固防线
在市园林和林业局工作人员王祥看来，行道树是城市绿化的骨架，保护好行道树，不仅能使一定范围内的小气候保持稳定，在炎炎夏日，还能为市民们撑一片阴凉……
《武汉市城市绿化条例》显示，移栽、砍伐城市道路、公园绿地的树木不足五十株的，由市绿化主管部门批准；五十株以上的，由市绿化主管部门提出审核意见，报市人民政府批准；对申请移栽、砍伐城市道路、公园绿地的树木五十株以上或者城市道路、公园绿地以外的树木一百株以上的，绿化主管部门应当组织专家对其必要性和可行性进行论证，并征求公众意见，必要时应当组织听证。
王祥称，近些年，道路为树木“让路”的例子越来越多。
2017年，汉口兴业路百步亭路至解放大道段改造升级。原来兴业路路面较窄，仅够一辆车通行，沿线不规则种有180棵法桐、水杉等树木。其中，法桐均为树龄20年以上、直径45厘米以上的大树。按照常规设计，路由一车道拓宽至四车道，这180棵树都得移走。经相关部门沟通协商，方案最后进行了调整，原有的树木被保留在道路中间，划分出一个隔离带予以保护，实在避不开的，就现场移栽到道路中间的分车带。因此，这两条路也形成了“隔离带在路中间，大树在隔离带中间”的独特“路中树”景观。
还有正在进行的左岸大道和右岸大道改造，左岸大道江汉关至汉正街路段，原本打算将道路拓宽，后来考虑到道路两旁有树龄六七十年的大法桐，如果道路拓宽，这些大树都将不保。最终，改造方案调整，维持现有四车道，只有局部条件许可的路段形成五车道。
“虽然将大树完全保留不现实，但是我们会将大树的保护作为第一考虑，尽最大努力争取大树保留的可能性。”王祥说，保护大树不应只是园林和林业部门的责任，而应是一座城市共同的责任，这一理念正成为相关部门和有识之士的共识。
长江日报记者杨晓雨
