建设中的赤壁长江公路大桥。
惊涛拍岸，大江东去。三国赤壁古战场上游5公里处，一座跨江大桥正加速合龙。
这里可能是咸宁最忙碌的工地。“五一”没有休息，“十一”更是24小时施工，赤壁长江公路大桥施工现场，昼夜一片火热。
各个施工现场，党旗迎风飘扬。湖北交投集团党委书记、董事长龙传华说：“工地延伸到哪里，党旗就飘扬到哪里！”
继嘉鱼长江公路大桥建成通车后，由湖北交投投资建设的兄弟大桥——赤壁长江公路大桥施工因遭受疫情和汛情双重冲击，工期被延误。
“决战一百天，攻坚保目标。”湖北交投咸宁项目群（嘉鱼桥公司）（下称项目公司）负责人说，“今年恰逢交投集团成立十周年，公司要用高质量发展向集团献礼！”
主塔封顶。
把党支部建在项目一线
10月25日，赤壁长江公路大桥两岸桥面尽头的两端，鲜红的党旗迎风飘扬。
湖北交投咸宁项目群（嘉鱼桥公司）党委书记、总经理倪四清说：“坚持党的建设和工程同步发展、同步推进、同步检查、同步考核。与参建单位开展联合党支部创建活动，成立南北两个一线党支部，把党支部建在项目一线。”
倪四清介绍，今年疫情发生后，大部分工人回家过年了，工地上只留了50多名人员。正月初三，春汛提前到来，江水开始上涨。“而五号桥墩的墩心必须要出水面。”
党员干部带头上！当时无法从全国各地将工人调集过来，情况紧急，留守人员中，党员干部站了出来，戴上安全帽和手套，带着工人抢着干。
除了守好工地，项目公司党委还响应省委省政府和集团公司党委号召，动员组织党员干部下沉社区一线，协助地方抗疫。项目公司19名党员第一时间到居住社区报到，累计服务超过100天。
项目公司副总经理徐晓波家住咸宁，除了紧急采购一批口罩、消毒液送到公司外，他还报名当上志愿者，当咸宁疫情防控形势向好时，他又主动请缨，第一个回到项目驻地为全面复工提前做好保障。
施工现场。
千方百计与时间赛跑
200多米的桥梁主塔高耸入云，乘坐电梯登上顶端施工现场，宽大的桥面在斜拉索的牵引中稳如磐石，几百名工人紧张有序地施工。
“我们现在是在南岸，与北岸同步向江中心推进。”项目公司技术负责人指着现场的作业时间统计和工效分析表介绍，工地实行三班倒，24小时不停工，将各项工作精准定位，“完成进度精确到分钟！”
疫后重振，为将工程进度追赶回来，现场施工想尽办法，24小时施工，连三餐都送到工地上，“这样可以节约时间！”
项目公司技术负责人介绍，“一个钢梁施工循环，已从最开始的15天优化到现在的9.7天！”
随着疫情防控持续向好，项目公司复工复产等各项工作有序进行。
复工复产，交通不便，工人怎么返岗？
该负责人介绍，项目公司与各施工单位一起想办法克服困难，提前准备口罩和消毒液、酒精等防疫物资。项目公司负责人到赤壁市疫情防控指挥部办理通行证和接收函等，派人派车到岳阳高铁站将工人接回来，有的则分批分次以包车、包机的方式“点对点”运输返岗人员。
3月底，全国各地的工人基本都赶了回来，工地恢复往日的生机。
来自鄂州的焊接工张奎松说，2月20日就赶过来上班了。今夏汛情，所住的板房被淹，他们照样坚守工地。
抗疫又防汛，安全施工零事故
今年7月，大桥施工区域被淹。
今年7月，长江流域连续经历七轮强降雨，凶猛的洪水使得大桥建设遭受很大影响。
防汛是头等大事，各参建单位高度重视，服从地方防汛指挥部的调度与安排，以战时状态应对防汛工作。
赤壁桥联合党支部书记郭泽平介绍，当时干部和工人吃住在防汛一线，党员同志和青年突击队24小时昼夜巡堤、有序转移材料、设备和人员、全方位记录雨情、汛情、工情、水情变化。
“安全第一！”项目公司让各施工方包下赤壁镇街上的所有宾馆，将南岸桥面的约500名员工转移到宾馆。
避汛期间，为不让工程停滞，施工单位将工人轮流派到南岸接线工程的工地上。混凝土搅拌站被淹，到赤壁市租用搅拌站；道路不通，则与村民商量借道而行。通过各种办法，见缝插针，“绝不能让工程停下来！”
防疫与复工复产两手抓。
倪四清说，抗疫抗洪，工期被耽误近4个月。尽管困难重重，目前项目正按照“决战一百天、攻坚保目标”要求，各工序平行紧张有序推进。“工地上三班倒，奋力攻坚保目标。”
安全第一，筑牢防线。项目公司以安全生产专项整治行动为抓手，抓住涉水、高空、临边、吊装、高温等高风险环节，采取24小时专人管理和巡查制度，确保施工人员生命安全。
【链接】全球最大跨径钢混结合梁斜拉桥
夕阳西下，江面如镀金一般，桥面上的劳动者构成一幅幅优美的剪影。
“主桥钢主梁制造完成了81%！”项目公司技术负责人介绍，主塔高242米，今年4月29日封顶，是疫情复工以后完成的重要节点工程。58对斜拉索已完成了32对，已架设66个节间和408块板梁。“桥上钢箱梁吊装、安装大半，两岸主桥面‘会师’在望。”
“千万不要小瞧这小小的螺栓，可是桥梁重要的关节，金贵着呢！”该负责人指着主梁与横梁上的螺帽介绍，一片主梁共要拧1586颗高强螺栓，一片横梁158颗。螺栓在安装时，对湿度、温度都有很高的要求。
赤壁长江公路大桥是目前国内外最大跨径的钢混结合梁斜拉桥，主跨达到720米，实现了由600米级向700米级的跨度突破，极大地推动了桥梁技术的发展。
钢混结合梁，即在大桥钢梁上再铺混凝土，这样可以有效避免因车辆碾压造成沥青滑动导致的坑洞，从而减少维修次数。
（湖北日报通讯员 周漓）
