5年超2100亿，荆州的“水陆空铁”时代来了!

横竖对折中国版图，十字交叉定位荆州，区位优势不言而喻。

然而，此前很长时间内，交通短板使得荆州的区位优势只能“挂在”地图上。

如何将区位优势转化为发展优势?

“十三五”以来，荆州实施“构筑大交通”发展战略，奋起直追补短板，机场、铁路、桥梁、高速路网和水运航道多点发力。

统计数据显示，5年来，荆州在交通建设上投资高达2100多亿元，位居全省前列。

1月30号上午，新建的荆州沙市机场正式通航。

从2018年10月8号开工到迎来首航，经过500多个日日夜夜的建设，荆州机场从图纸变成现实。

自此，沙市机场停航18年后，640万荆州人民重圆“飞天梦”。

荆州沙市机场作为荆州交通十三五的收官之作和十四五的启航旗舰，不仅是荆州连接世界的交通枢纽，更是荆州腾飞远航的标志。

它弥补了鄂中南地区民用航空的空白，架起了江汉平原走向全国，通向世界的空中走廊。

荆州沙市机场是荆州市临空临铁产业的核心组成部分，以荆州沙市机场和荆州火车站为核心点，可以通过零换乘的状态，打造两小时的航空经济圈和六小时的高铁经济圈。

荆州8个县市区全部临江，“十三五”以前，过江通道不足，483公里长江段面上仅有两座长江大桥。

为此，荆州市以前所未有建设速度和力度，先后建成荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥3座长江大桥，拥有长江大桥数量达到5座，成为了荆州南北沟通、融合发展的关键纽带。

现在荆州建成的长江大桥有5座，在建的有1座，做前期工作的有4座，大约在十四五末期483公里长江段面上就有10座长江大桥了，长江大桥的增加拓展了荆州的城市空间，推进城乡一体化发展，对加快荆州的发展大有益处。

“十二五”末，荆州高速公路里程只有364公里，仅占全省5.9%。

按照版图面积和人口计算，荆州高速公路里程应占全省9%以上。

“十三五”以来，荆州交通快马加鞭，加速补课，交出一份令人鼓舞的答卷——洪监、沙公、潜石、江北高速建成通车，全市高速公路新增里程350公里，新增里程全省第一;总里程714公里，是“十二五”末的2倍，居全省第二。

寒冬时节，行走在江陵县马家寨长江段，荆州长江公铁大桥上火车呼啸而过。

2019年9月28日，浩吉铁路开通运营，依托这条“能源通道”和长江黄金水道，荆州打造现代化多式联运体系，荆州煤炭铁水联运储配基地应运而生，2021年1月5日，一期工程实现开港运营。

荆州煤炭储配基地建成以来，中转量达到了1万多吨，预计2021年荆州煤炭储配基地转运量可能达到500万吨以上。

货运铁路接轨国家“能源通道”，客运还将建设首条高速铁路。

2020年9月16日，备受关注的荆州至荆门铁路项目正式开工建设。

这条高铁建成通车后，荆州到荆门时空距离将缩短到20分钟内，同时将为荆州南下接入全国高铁通道预留空间，并连接汉宜铁路沟通武汉枢纽，进而接入东至上海、西至重庆等重要节点城市的高铁网络。

与风竞速，与云共舞。

“十三五”以来，荆州市抢抓国家构筑长江经济带综合交通运输走廊和湖北省打造交通强省的战略机遇，全面推动“公铁水空”立体综合交通运输体系建设，不断提升和完善在国家大通道中的地位。

如今，摊开荆州交通运输图，综合立体交通格局已基本形成。一道道“彩虹”横空绵延，昔日商贾重镇建造新空港，昨天要塞之城再造新枢纽。

从此，荆州人可乘“凤”飞翔，公、铁、水、空立体大交通格局为荆州复兴插上腾飞的翅膀。