央视网消息：机动车交通事故责任强制保险简称交强险，是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。中国保险行业协会昨天（12月24日）介绍，2020年交强险经营稳定，承保略有盈余。
据统计，2020年1月1日至2020年12月31日，交强险承保机动车数量3.01亿辆（其中汽车2.67亿辆），保费收入2270亿元，保障金额43万亿元。赔付成本1384亿元，承保盈利128亿元，分摊的投资收益89亿元。
另外，2020年新冠疫情以来，保险行业积极支持各地政府实施机动车停驶政策，做好车险包括交强险保单保障期限的延长工作。
中国保险行业协会交强险工作组 毛寄文：保单期限的延长就意味着费率的下降，因为延长部分是不收费的，仅湖北一个地方，2020年就为消费者节省车险保费22亿元。
从2020年9月起，银保监会启动实施车险综合改革，其中，以惠民利民为改革目标，交强险责任限额大幅提高，费率浮动系数得到优化。
改革后，交强险责任限额从12.2万元提高到20万元，比改革前提升64%，费率浮动系数浮动上限保持不变，浮动下限由-30%扩大到-50%，未发生赔付消费者的费率优惠幅度明显加大。仅2020年第四季度就为消费者减少保费支出21亿元，增加保额6万亿元。2021年1—10月承保亏损已经超过20亿元。
中国保险行业协会交强险工作组 周海涛：（通过）一年多的改革发展情况看，应该讲交强险基本达成了降价、增保、提质这样一个阶段性的改革目标。
从2010年起，每年要提取交强险部分保费作为救助基金，以保证当交通事故受害人不能从交强险制度和侵权人方得到赔偿时，可及时获得救助补偿。据介绍，自救助基金制度实施以来，已累计提取救助基金244亿元。
中国保险行业协会交强险工作组 朱仁栋：2020年当年，保险行业从交强险保费中提取救助基金27亿元，自救助基金制度实施以来已累计提取244亿元，极大地发挥了交强险的制度功能。
为加强道路交通事故社会救助基金管理，2021年12月1日，财政部、银保监会、公安部、卫生健康委、农业农村部五部门发布《道路交通事故社会救助基金管理办法》，明确有抢救费用超过交强险责任限额、肇事机动车未参加交强险、机动车肇事后逃逸情形之一的，由救助基金垫付道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用。
针对目前个别地方出现了高风险车辆交强险投保难的现象，中国保险行业协会主要负责人强调，经营交强险业务的保险公司不得拒绝或者拖延承保交强险。
《机动车交通事故责任强制保险条例》第十条规定：投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司，被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。银保监会也发文要求各保险公司应严格依法做好交强险承保服务，经营交强险业务的保险公司不得拒绝或者拖延承保交强险。
中国保险行业协会副会长 王玉祥：从监管（机构）的角度，态度很明朗，第一个，不得拒保、延保（拖延承保），同时也不能在投保交强险的时候，强迫购买其他的商业保险或者（增加）其他的附加条件。
王玉祥表示，作为行业协会，将充分发挥行业自律职能，督促保险公司做好交强险承保工作。
