“汉江第一隧”水下沉管隧道贯通：2.4万吨“巨无霸”23米水下精准“安家”

长江日报大武汉客户端2月17日讯 “汉江第一隧”建设又有重要进展。17日，长江日报记者从参与投资建设的中交二航局获悉，全省首个采用沉管隧道方式施工的襄阳市东西轴线鱼梁洲过江隧道完成水下段最后一节沉管安装，长度91.5米、重达2.4万吨的“巨无霸”在西汊水下23米深处精准“安家”，与之前的沉管实现“无缝对接”。

至此，该项目东汊和西汊共10节沉管全部安装到位，地面段的施工同步进行之中，项目朝着下半年全线贯通的目标冲刺。

作为国内整体规模最大的内河沉管隧道、全省首条内河沉管隧道，襄阳市东西轴线鱼梁洲过江隧道全长5.4公里。其中，两次下穿汉江的沉管隧道段长1011米，由东汊660米6节沉管和西汊351米4节沉管组成；地面段则在鱼梁洲地面施工，隧道埋深大约地下1～3米左右，隧道建成后将实现地下、水下通行，完全不影响鱼梁洲的地面道路系统。

汉江水文条件复杂，水下能见度不超过30厘米，加之沉管体型庞大，体量相当于一艘小型航空母舰，安装难度可想而知。

即将下水的“巨无霸”沉管。　通讯员许豹 摄

17日，长江日报记者在现场见到，上午9时30分沉管开始“下水”，距离施工水域不远处，中心控制室的自动监测系统，随时监控水下的“一举一动”，工作人员不时用对讲机对各部位人员发出指令。

中交二航局项目负责人孙晓伟介绍，2.4万吨的“巨无霸”下水的速度先快后慢，到了最后几米的时候，将会利用6条铰链微调沉管的方向和位置，利用潜水员复核精准定位，最终采用止水带“抽真空”挤压方式实现与此前已定位的沉管“无缝对接”，并达到防渗效果。

即将下水的“巨无霸”沉管。 通讯员许豹 摄

“此次安装的第10节沉管全长91.5米，重约2.4万吨，相当于约1.8万辆小汽车的重量，是西汊水域体型最大的一节。”孙晓伟介绍，通过自主研发的沉管施工全过程信息监控系统监测调控，实时掌握沉管下沉过程中的姿态，确保对接全过程的安全和精度，将沉管成功下沉至汉江水下23米处，实现管节对接接头偏移不超过20毫米，轴线偏差不超过50毫米的目标。

襄阳东西轴线（襄江大道）鱼梁洲过江隧道通车后，成为引导城市向东拓展、带动人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴，促进区域经济发展，有效提升襄阳的区域影响力，助力襄阳打造省域副中心城市。

同时，该项目的成功实施也为沉管隧道建设全产业链国产化发展，提供重要的技术借鉴和经验积累，对引领国家内河沉管隧道技术发展具有重要意义。

（长江日报特派记者龚萍　通讯员向昌文　张磊）