在武汉从水路换乘铁路，5.4万吨进口大豆“小跑”进川

长江日报大武汉客户端3月16日讯（记者汪文汉 通讯员冯欢）“呜——呜——呜——”随着汽笛长鸣，阳逻集装箱铁水联运示范基地内，满载40标箱大豆等货物的列车缓缓开出。16日，长江日报记者从阳逻港获悉，首批进口货物已由“散改集+水铁联运”模式发往四川。

每年，四川、重庆都会从国外进口大豆、玉米2000多万吨。此前，海船运货到上海港后，换散货船进入长江流域，再经三峡大坝运抵四川、重庆。由于散货船运量有限，运输需多批分次，整体耗时较长。

首批进口货物在金控粮食码头进行“散改集”。 通讯员冯欢 摄

武汉港务集团了解这一情况后，主动与客户对接，提出新的物流供应链方案——货物从上海直接到武汉港，然后在武汉将原来散货改成集装箱，再通过铁路直接发往成渝地区。

客户采纳这一方案后，首批5.4万吨进口大豆在上海清关，由多艘货船运输到武汉，分别在金口港、金控粮食码头完成卸装，后装进集装箱，运输到阳逻集装箱铁水联运示范基地，搭乘火车前往四川、重庆等地。

武汉港务集团相关负责人介绍，“散改集+多式联运”物流运输模式是武汉港积极响应国家“大力发展多式联运，加快港口物流枢纽建设”号召，推进中西部地区大宗货物运输绿色低碳转型的生动实践。这一方式，能有效降低大宗货物物流成本，带动集装箱发运量、中转量较快增长，后续该业务还有10万吨进口大豆陆续到港作业。

据测算，相比原来水路运输全程，“水铁联运”的方式可缩短运输时间7至15天，同时也比单一公路或铁路运输降低成本20%以上。