抓住“汽车转型”的历史机遇 | 长江评论

长江日报评论员 杨于泽

武汉目前集聚了8家新能源车整车生产企业，未来两三年产能还将扩大。新能源车，实际上是智能新能源车，其驱动是新能源的，智能可以被理解为这种乘用车已经成为一种互联网终端。现在是“汽车转型”的时代，也是武汉创新发展的历史机遇。

去年4月，武汉发布首部产业地图，引导产业与相关产业链空间布局，其中引进、集聚乘用车产业链在车谷布局是武汉按图布局产业、产业链最新成功案例。8家新能源车整车企业是“链主”，围绕“链主”延伸出新的技术、新的零部件需求，形成技术、产品研发生产的长链条。其中每一个环节都存在创新的巨大空间，给企业脱颖而出的机会。

集聚造车新势力，不是简单地把汽车零部件企业引进、集聚到武汉，而是引进和集聚创新企业、创新要素。新能源汽车，会保留传统汽车产业链上部分企业，但也淘汰了像发动机这样的链条，同时对电机、芯片、控制软件、新能源等产生新需求。

也可以说，8家车企集聚到武汉，不是以前引进汽车总装线那么简单，而是整合了对新设计、新技术、新材料的各种要求。现在造车，缺的就是各种车用芯片及其他电子零部件、控制软件、革命性新能源等，这在传统汽车产业链上是前所未有的。其中光是芯片，就包括导航芯片、雷达信号处理芯片、音频视频处理芯片等。我们不妨把智能新能源车理解成一种互联网终端，更通俗地讲，可以把它理解成一个能够行走的大号“智能手机”。

集聚智能新能源车产业，对于武汉的意义可谓重大，甚至是革命性的。当智能新能源车企在武汉集聚，各种灵感相互振荡激发，将来汽车会是什么概念，将怎样突破想象，其中创新的空间甚大。我们应当抓住“汽车转型”的机遇，打造武汉发展的新动能，助推城市创新发展。手机创新时代，武汉曾经有过“多普达”这样的品牌，可惜在智能化转型中掉队了。现在“汽车转型”的机遇来到我们面前，希望有“代表作”脱颖而出，就像华为之于深圳一样。