童彪：以赤子之心构筑国之重器

2022年4月21日，一场“云验收”在武汉江夏如期举行，由在汉央企中铁科工集团轨道交通装备有限公司再制造的土压平衡盾构机顺利通过了西安地铁业主验收，这台设备直径6.4米，长度达到80米，整机重量近500吨。

这台盾构机原应用于西安地铁5号线施工，后续计划将其应用于西安地铁地铁8号线施工。

“西安地铁8号线的隧道直径比5号线要大一些，水文地质情况也有一些不同。针对施工环境的变化，项目团队应用多项先进的制造技术对盾构机进行了全面系统的再制造，大幅提升了设备适用性、并降低了设备的操作难度。”中铁科工集团轨道交通装备有限公司副总工程师兼技术开发部部长，高级工程师童彪告诉记者。

因着盾构机的缘故，十三年来，他始终与武汉这座了不起的城市同呼吸、共命运。在幽暗的城市地下隧道内，盾构机的每一次震颤、每一次向前推进或蓦然停顿，无不牵动着他的心。

童彪工作中。

扎根一线 边学边干

上天有神舟，入地有盾构。童彪形象地将盾构机比作穿山甲。“它的刀盘相当于穿山甲的前爪，用来挖土；它的盾体相当于穿山甲的背，用来支撑挖好的洞。”童彪介绍，作为基建大国，盾构机是不可或缺的，几乎所有隧道的修建都需要用到它，但直到2008年，我国才开始逐步打破外国垄断，渐渐实现盾构机国产化。

2009年童彪走出校门，进入中铁科工集团时，没想到自己会与盾构机结缘。“当时公司首次承接盾构制造项目，虽然我是学机械专业的，但在这块我是个‘小白’，就全国来说，也是处于起步阶段，还有很多技术难题有待攻克。”

面对新事物、新挑战，他坚持从小处着眼、从细节学起。他每天跑到生产一线，跟着工人师傅，边学边做边问，从下料、卷板、拼装、焊接，到加工、装配，再到调试，最后拆机，所有生产环节一个不漏。一心修一艺，很快，他就熟悉了盾构机的主要生产工艺。

技术创新，攻克难题

作为一种针对特定施工环境的定制型专用设备，盾构机价值高、通用性差。“简单来说，如果能够将废旧闲置的盾构机进行维修、改造和升级，省钱又环保。”

针对困扰行业的共性技术难题，童彪带领技术团队自主研发了包含高精度在位修复加工技术、无损拆解技术、绿色高效清洗技术、缺陷快速无损检测技术、再制造修复成形技术、精密机械加工技术等多项关键技术，开创性地为重大装备再制造工程发展提供了系统的解决方案。

国家标准2项、国家发明专利13项、实用新型专利57项……盾构机再制造技术取得不俗成果，先后获湖北省科技进步奖、再生资源行业十佳绿色成果应用。通过该技术的成功实践，已实现了对100余台废旧盾构机的再制造，助力公司建成工信部绿色制造系统解决方案供应商、国家级绿色工厂，盾构机再制造产品已发展为湖北省隐形冠军。

不惧艰险 责任第一

2019年2月，武汉轨道交通5号线，盾构机掘进遭遇了极端地质情况，3台盾构机刀盘严重磨损，刀盘主体结构遭到破坏，盾构施工被迫中断，施工单位紧急联系中铁科工集团，希望其能够提供井下修复服务。

接到任务后，没有任何犹豫，童彪带着技术团队第一时间赶到现场。回想起当时的情况，十分危险。当时盾构施工的掌子面尚未加固完成，可供作业的高度不到1米五，深也不到1米。”我们弓着腰，半身都浸在泥浆里，水还在不停往里渗，对刀盘进行了状态检查和尺寸检测。”

根据现场测绘情况，童彪立即编写了涵盖掌子面加固、刀盘整修、工件吊装转运、通风除尘、焊接质量控制、精度保障等等各个方面的系统的现场修复方案。并通过反复论证，确保了方案的安全性、可行性。童彪又带领施工班组在井下每天24小时不停，连续施工近3个月，完成了对3台盾构机刀盘的在位修复，确保了隧道的如期贯通。

平台建设 管理创效

在工作中以身作则的同时，童彪积极主持了公司科技创新体系的建设，带领技术开发中心坚持走自主创新之路，持续以改革、创新、突破为主旋律，从自有研发结构完善、引入外部研发资源、积极开展产学研用结合等多方面着手，完善了创新体系，提升创新能力，适应公司快速发展的需要。

组织公司通过了高新技术企业认定和复评，先后建成了武汉市企业技术研发中心、湖北省企业技术中心、湖北省工程研究中心，并获评为湖北省技术创新示范企业、湖北省服务型制造示范企业、湖北省上云标杆企业。各级创新平台的建设，为技术人员提供了更广阔的创新平台，同时也为企业实现了节税创效。先后组织承担国家科技型创新基金项目、湖北省重大科技专项、湖北省创新能力建设项目、工信部高质量发展专项、湖北省高质量发展专项等多个政府专项工作，助力企业的高质量发展。

潮涌催人进，风正好扬帆。前行路上，童彪继续怀抱专注、精益、创新、担当的赤子之心，打造国之重器，大力弘扬和践行劳模精神，冲在前头，干在实处，以实绩回报企业，用实干擦亮奋斗底色。

（长江日报记者唐婧妮 通讯员李玲）