城市地下“生命线”集体打包 后期维修不再“开膛破肚” 谌家矶大道构建立体多层交通网方便市民出行

5月5日，“汉口第一隧”地下约20米深的施工现场一片繁忙，施工人员正在浇灌混凝土。记者刘斌 摄

5月4日上午，随着地面天泵伸长“臂膀”将混凝土缓缓注入距离地面10余米深的中板钢筋结构层中，长江新区重点项目之一——谌家矶大道隧道工程首开段中板开始浇筑。5月5日，记者在现场看到，首开段中板完成浇筑，标志着隧道工程首开段负二层主体结构完工。

谌家矶大道工程是连接老城、贯穿新城及阳逻中心区的沿江通道，西起解放大道，东至三环线平安铺立交，全长约4.7公里。此次建设包括改扩建和新建道路，含道路、隧道、综合管廊、交通、排水、桥梁、电气、景观、照明等。

地下隧道平叠交替

谌家矶大道隧道工程长约2.21公里。项目部质量总监任森介绍，整条隧道设计为双向六车道，采用明挖法施工。为避免大面积开挖破坏谌家矶大道沿途自然风光，隧道采用平层变叠层、叠层变平层的结构，即部分隧道为平层、部分为叠层，整条隧道平叠交替。

5月4日，记者从兴盛路入口处进入谌家矶大道四工区。中信建设四工区质检员刘洋称，这一段是谌家矶大道隧道工程中施工难度最大的，为叠层设计，基坑开挖最深达22.9米，相当于8层楼高。修建这段隧道需要浇筑的有底板、中板和顶板。今年3月10日，底板已浇筑封底，待顶板封顶后，便可开始道路回填、管廊、雨污水管线等其他施工。

后期维修不再“开膛破肚”

谌家矶大道还藏有一条综合管廊。5日上午11时，记者来到位于朱家河大桥附近的谌家矶大道工程一工区。谌家矶大道一工区河东段长382米，共有C、E、F、Z四种结构类型的管廊。按照设计，综合管廊内电力、通信、热力、给水、中水等管线将全部纳入，并依靠计算机网络、自控、视频监控和火灾报警系统实现智能化监管，同步预留的人行通道可满足后期工程维修人员通行。

“先地下后地上，不走马路‘开拉链’、空中‘蜘蛛网’的老路。”一工区技术负责人周高生表示，综合管廊的运用可将城市地下各种“生命线”进行归拢，避免后期因敷设和维修频繁挖掘道路给市民出行造成影响和干扰，有助于保持路容美观。

车辆各行其道，市民出行更便捷

记者探访发现，谌家矶大道工程四工区内有一段近300米长的双排水杉种植区。为了保护国家一级保护植物，项目专门设有水杉保留区，并在开挖区和水杉区中间设置围挡，配有喷淋设施。中南财经政法大学博士生导师叶青对此评价，建成后的谌家矶大道必将是一条门户景观路。

“未来，穿越段车辆走地下隧道，地面则走公共交通。”上海市政设计院结构专业负责人李元昌表示，这次谌家矶大道的建设，通过构建“先地下后地上”的城市立体多层交通网络，让居民未来出行更加便捷。

按照计划，项目将于年内完成部分隧道、综合管廊的主体结构施工。

记者汪文汉 通讯员王啸雷 任森