设置“潮汐车道”缓解收费站拥堵 他屡出点子畅通武汉“东大门”

长江日报讯（记者王谦 通讯员况达喆）设置“双岗位”车辆通行速度提高80%，启用“潮汐车道”拥堵时间减少1个小时……在和左高速龚家岭收费站工作2年来，王强提出了多个点子，保障武汉“东大门”进出的畅通和安全。

作为武汉到鄂州方向高速的关键节点，龚家岭收费站车流大、保畅和防控双重压力大。在刚过去的“五一”假期，这里日均进出4万多台车辆。

5月8日早9时许，龚家岭收费站迎来了不少出城车辆，出城车流压力加大。长江日报记者注意到，进城方向的2号车道被改成了潮汐车道，加快ETC车辆疏散。

龚家岭收费站共有14条车道，其中出城方向5条、进城方向9条，仍会遇上拥堵情况，节假日尤甚。“治堵”成为收费站的常态。

2020年7月，王强调到龚家岭收费站担任监控室主任。为了减少拥堵，王强和同事想了不少办法，总结出“排堵四端工作法”：即远端分流要快、中端秩序维护要畅、近端特情处理要活、末端车道收费要准，由远至末打通拥堵“关键点”，解决站所拥堵问题。

收费站有的车道上设置了两个收费岗亭，共有11个“复式岗亭”。王强解释，“我们发现一条车道前后设置2个收费岗亭可以提高80%的通行速度，如果设置3个反而只能提高60%，因此大部分进出车道都设置了双岗亭”。

王强还发现出城ETC车道常常不够用，能否增加潮汐车道？去年9月，收费站在进城方向的2号车道增加了出城的ETC设备，以便在出城车流高峰时启用潮汐车道。

“去年国庆使用后效果就很好，潮汐车道可以减少1小时的拥堵。”王强说。一系列的治堵举措让龚家岭收费站有效缓解了通行压力。

2008年工作以来，王强先后干过收费员、收费班长、收费站监控室主任，丰富的经验让王强成为同事眼中的“业务达人”。

随着信息化时代的到来，高速公路收费系统也发生了很大的变化。2020年由原来的单一省内收费转变为全国一张网，货车由计重收费转换为车型收费模式，多种支付方式并存，无纸化操作、电子发票的运用，也需要收费员大量汲取新知识。

“每一次的政策转变都要认真学习，思考工作中出现的问题，并和同事交流总结经验。”王强说，为了让收费站一线收费人员更好地判断车型，降低收费错误率，我们建立一个大数据库，标明车辆信息，与多站所、多路段联动，进行在线收集、更新和分享，方便收费员快速判断。从去年8月实施以来，目前这个数据库已收入了200多台车辆的信息。王强介绍，这种方式的推广，让收费员对车型、车种错判率有了明显的下降。

不仅为收费站畅通出了很多点子，王强还担当起了讲师，前后对一线收费职工进行了50余次业务培训。在王强看来，“干一行就爱一行，即使是小小的收费业务，也值得不断追求做得更好”。