武汉这些公交，上车要系安全带

长江日报大武汉客户端5月17日讯 5月16日，武汉再添4条快速公交线路。这4条以“K”字开头的公交线路，从武汉经开区出发，分别开往东湖高新区、江夏区、洪山区、江汉区。至此，武汉的快速公交线路达到6条。因快速公交在城市快速路上通行，所以，乘客需要系好安全带。

快速公交开通活动现场。 记者雷衎 摄

一人一座需系上安全带

司机黄华正做着发车前的准备。 记者雷衎 摄

上午10时35分，一辆崭新的K3路公交从起点站——川江池二路川江池站出发。从外观上看，这台车与普通的公交车无异。司机黄华告诉记者，这是一辆“公路版”的公交车，全车一人一座，可以坐46人，由于要上四环线，乘客需要系好安全带。

K3线路单程24.5公里，连接武汉经开区和江夏金口的众多汽车产业园。11时左右，车从徐家堡收费站驶入四环线并途经沌口长江大桥，市民陈先生一路兴奋地拿着手机拍个不停。因为业务往来，陈先生每个月都要前往武汉经开区军山新城，此前由于没有直达公交，每次都要换乘两趟公交耗时两个半小时。

K3路公交的开通，大大压缩了陈先生的通勤时间。

不需要建设专用站台和车道

据介绍，本次开通的K1、K2、K3、K4四条线路中，开往东湖高新区、洪山区的K1、K2路公交将开上三环线，K3路公交会驶入四环线。

快速公交在城市快速路上通行时，平均行驶速度能达到22公里/小时。二者对比，快速公交沿途停靠的站点也大为减少。为实现快速通达，快速公交只在客流量大的站点停靠。其中，K1停靠9个、K2停靠10个、K3停靠14个、K4停靠16个，均低于一般公交线路的20多个站点。

与BRT相比，快速公交线路也不再需要建设专用的站台和车道，更加灵活。

远距离通行需求催生新的快速公交线路

K3路公交。 记者雷衎 摄

本次新开通的四条线路，可满足武汉经开区至光谷、江夏、汉口等产业关联度高地区的跨区域快速出行需求，实现车谷副城与东湖高新区、江夏区和中心城区等区域的“快连快通”。

随着远距离通行需求的进一步提升，公交集团相关负责人表示，未来还将有针对性地发展城市快速公交线路，为市民提供多样化的公共出行服务。

（长江日报记者雷衎 通讯员苏丹丹 林莹）