整治这个横跨三环线的咽喉堵点，政协委员和专家提了建议

长江日报大武汉客户端5月20日讯（记者魏娜）全国知名信号灯控制专家王小刚：通行能力匹配分析是缓解道路的抓手。三环线向南汇入常青路的匝道为2车道，形成5股车流4条车道的断面。再向南120米，车道缩减为3车道，150米的距离完成两次合流形成常发性堵点。前天我们在市交管局进行了研讨，将汇入匝道由2车道改为1车道。高速主线向南的小时流量只有2千多，车道通行能力有富余，考虑从远端将主线渐变压缩至2车道，将富余的通行能力分配给辅路，从而充分利用道路的通行能力。经过这样的优化调整，即形成断面车道的连续和能行能力匹配，消除进常青路立交向南进城方向的堵点。

另外，常青路东侧的调头车辆高峰小时流量超过600，由于调头车辆与直行车辆有较大的速差，调头空间不足，形成堵点。我们考虑利用环岛内部的空间开辟一条调头车道，增加调头车道的蓄车能力，缓解这个堵点。对于连续流，车道的保持和通行能力的匹配是主要措施。对于交叉口的断续流，还要考虑通过交通信号控制的优化调整使交通需求与通行能力进行匹配。简单地说就是主线能容纳多少车流信号控制就放进来多少车流，把交通压力均分至周边路网，提高整体路网运行的平稳性。

市第14届政协委员郭佳丽：为了认真落实3号建议案的具体工作，我们围绕目前比较突出的堵点进行了调研，其中就有我们今天聊到的常青立交和高架。前段时间专门选了早高峰时段去现场进行了查看，车流量确实非常大，因为是快速路连接快速路，一旦遇到车流汇聚，就会形成瓶颈。通过这次调研我们了解了导致拥堵的一些原因，也看到了前期交管部门做了很多工作来解决拥堵问题。经过调研我们了解到从常青立交过去，是武汉最大的居民小区常青花园，里面有超过10万的居民入住，上下班、上学放学，潮汐现象非常明显，而常青高架周边，也是居民聚集区和商圈、校圈，人流量和车流量非常集中，现有的道路条件，确实无法满足广大人民群众的通行需求。需要充分发挥各方的智慧和力量共同努力改善交通拥堵现象，提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。

市第14届政协委员阮征：我会持续关注治堵问题，也希望各职能部门后期在堵点治理上以方便、通畅出行为目标，坚持科学规划、合理实施的原则，以为人民服务为宗旨，把我们的民心工程做好，造福武汉人民，为建设文明、美丽的大武汉做出贡献。