一钩准！1小时装卸52个集装箱 “弯腰哥”李小龙处理货物超千万吨无事故

李小龙正在操纵岸桥。

□ 长江日报记者汪文汉

沿狭窄的铁梯，爬24级台阶，换垂直电梯升到30米高空，到达不足3平方米的操作室。

坐在操作椅上，弯着腰，空中定位、着箱起吊、装车回移，仅用时1分15秒，一个重达30吨的集装箱就从集卡车上转移到轮船上。一连串的动作轻快平稳，如行云流水，在空中划过一道优美的抛物线。

武港国际集装箱有限公司阳逻港二期岸桥操作手李小龙，就这样，日复一日，年复一年，寒来暑往十三载，吊起千万吨集装箱，成为中国内河最稳的金牌岸桥操作手，做到了安全零事故。

■ 只有弯腰60度才能俯瞰全貌

岸桥操作手最大特点，就是每天弯着腰工作，于是李小龙有了一个绰号——“弯腰哥”。

身体向前屈成60度角，左右手各握着一个手柄，操控吊具，让锁头入孔，再起吊箱体落地……在1分多钟内完成这一系列动作，练就这些，李小龙用了10多年。

2007年5月，刚满18岁的李小龙从红安县职业技术学院毕业，一个机会应聘到阳逻港一期，成了一名堆场龙门吊操作员。由于操作技术精湛，2009年5月，李小龙从严格选拔中脱颖而出，开始操作难度更大的岸桥起吊机。2011年底，他进入了武汉港务国际集装箱有限公司（阳逻二期），成为营运操作部的岸桥操作手。

岸桥操作和一般的机器驾驶不一样，所有工作视线都在下面，需要低头作业。坐在驾驶室，只有弯腰60度，才能俯瞰全貌。

因常年低头弯腰，年仅32岁的李小龙患上了颈椎腰椎方面的疾病，但他热爱这份工作，空余时间就和同事一起打打篮球、羽毛球，通过慢跑等运动帮助身体恢复状态。

凭着不懈努力，李小龙在内河岸桥操作技术工人比武中多次名列前茅。他还连续两次被授予“武汉市技术能手”称号，成为湖北港口集团的“金牌员工”。

■ 练就“一钩准”绝活

李小龙小时候最爱看的电影是《李小龙传奇》。他不知道父亲给自己取名字是否跟香港武术大师有关，但他很自豪这份巧合。

“我最佩服的是武术大师铁心学武、如饥似渴，他打出了中国自信和自强。”李小龙说，他要做现实中生活中的“李小龙”，像武术大师那样，干一行精一行。

如切如磋，如琢如磨。通过不断磨炼技艺，李小龙练就了一门绝活——“一钩起吊”“眼随钩走”。这门绝活绝就绝在极高的“着箱准确率”，常常下手“一抓就准”，既省时又减少了对货物的碰撞，被人比作岸桥操作场的“百步穿杨”。

2012年，李小龙学习岸桥操作不久，就给自己确定了练出“一钩准”的操作目标。为此，每次作业完毕，别人去歇着了，他仍留在车上操纵“把子”反复练。半年后，他把几吨重不停晃动的吊具锁头精准伸进集装箱四角上鸡蛋大小的锁孔，毫厘不差，这一目标终于实现。

独门神技如何练就？李小龙憨厚地笑着说，只要自己坐在操作台椅上，抓住手柄，就什么都忘了，满心就想把箱子“啄”起来。

在无数次反复练习和实践中，李小龙还总结出了一套属于自己的高效率技巧——“抛物线跟钩法”。这个技巧助他在单班次最高完成400标箱和一个小时完成52标箱的好成绩，成为该班最高纪录保持者。

■ 有点孤独又很满足

记不得多少次在冬天刺骨寒风中与初升的朝阳一同爬上岸桥，也记不得多少次在夏季高温未散的码头一边吃着饭一边看夕阳与船舶。李小龙承认，自己的这份工作有点孤独，但每次完成作业看到船行千里的画面又会觉得满足。

“其实我也是名司机，只是运载的不是乘客。”李小龙说，在集装箱班轮航运中，船东、货主最关心的就是班轮能否按照预期的时间到达港口，并在规定的时间内完成装卸任务。如果货物不能按期到达目的地，造成的损失要以每天几万美元来计算。因此，港口的装卸效率和保班能力，在整个运输中起着举足轻重的作用。而桥吊在整个船舶保班作业中又处于非常关键的环节。

作为一名岸桥操作手，李小龙在提高装卸率的过程中不断自我挑战，冲破了一道道困难关卡。据不完全统计，他一个小时可完成大约52个集装箱的装卸。照此计算，平均每个月就是1.04万个，一年就是12万个。13年来，李小龙装卸的货物已经超1000万吨，其间没有发生一起货物损坏事件和安全事故。