“呼叫大队长”征求破解水果湖片区“限时拥堵”意见 东湖南路早晚高峰改单行，您觉得可行吗

制图 刘岩

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□ 长江日报记者魏娜 通讯员张建勇 张鹏

为了缓解双湖桥和东湖路早晚高峰拥堵，将东湖南路改为“限时单行”：早晚高峰期间，仅允许机动车从洪山路口进入东湖南路至东湖村一棵树单向通行，卓刀泉北路仍保持双向通行。6月2日，“呼叫大队长”第四期，东湖风景区公安分局副局长曹海嵩和武昌区交通大队副大队长熊志军做客大武汉客户端直播间，就东湖南路“限时单行”向市民征求意见。

■ 水果湖片区早晚高峰为何这么堵

水果湖为何入选全市10+10+N交通堵点的长期性堵点？很多人不理解，与其他堵点相比，水果湖片区似乎算不上有多堵。熊志军介绍，水果湖的拥堵有时间规律，平峰时确实不怎么堵，但早晚高峰，拥堵指数直线上升到2.2，属于严重拥堵状态。

据介绍，水果湖片区人口密度非常高，面积2.2平方公里，常住人口有7.8万人，是我市人口最为密集的区域之一，人多车就多，人车混行引起交通拥堵；加上8所幼儿园、学校扎堆于该区域，在校学生高达1.2万人，上学放学高峰，机动车集中出行，学校门前交通拥堵严重，成为引起该片区交通拥堵的主要原因之一。

水果湖片区的交通还有一个特点，就是过境车流非常大，在早晚高峰时段整个过境车流占到了辖区车流量的52%。由于过境车流大量挤占有限的道路资源，从而严重影响该片区的道路畅通。

熊志军介绍，最受关注的双湖桥，是多个方向过境车辆的主通道之一，具有水果湖地区结构性拥堵的所有特点。“如果把双湖桥的问题解决了，水果湖片区的拥堵问题就有了解决方案。”

■ 为双湖桥减负，东湖南路拟限时单行

双湖桥的堵就是一种结构性的拥堵，解决需要“上游分流，下游扩面”。

武昌区交通大队首先在“下游扩面”上下一些功夫，东三路将新增一条机动车道，让洪山路往洪山侧路方向的车辆通行更顺畅一点，更大的改造手笔在东湖南路上。

曹海嵩介绍，东湖与武昌交管部门联合进行了一系列数据监测，准备在早晚高峰期间，对东湖南路实行单向通行，实现双湖桥和洪山路的快速减压。

东湖南路算得上武汉最美的机动车道，湖光山色间穿行美不胜收，一旦实施“限时单行”，将对沿线单位和过境车流带来较大影响。目前交管部门已经上门征求沿线单位的意见。

曹海嵩表示，东湖南路的通行问题，社会各界都非常关心。下一步，东湖风景区交通大队和武昌区交通大队将通力合作，落实、落细水果湖拥堵治理的相关措施，全力做好沿线单位的交通服务工作。

■ “定制公交”，从家门口开到校门口

水果湖片区共有各类学校、幼儿园8所，每天上放学期间校门及周边人流、车流拥堵，既是水果湖片区交通堵塞的原因之一，同时也是学生上放学的安全隐患。2019年，武昌区202所中小学幼儿园全部实施警校家护安保畅工作，强化“交通、学校、家庭”联动，交警、老师、家长齐上阵护学保畅，成为一道美好的城市交通文明风景线。

今年，武昌区教育局与区交通大队探索试行“警校家”升级版——试点“定制公交”。围绕着学校和居民小区之间，定制“校际公交线路”，公交车在小区门定点“接”，沿途经过学校门口站点“放”，结合警校家志愿者护送，释放学校周边的交通压力。

武昌区教育局副局长王鹃介绍，前不久，区交通大队联合区教育局在家长中开展了一项问卷调研，调研数据显示，如果开通“定制公交”，再配合公共交通、步行等出行方式，开小车送孩子的家长将仅为4.2%。

这项调研反映了“定制公交”不失为一个具有想象力和可行性的解堵良方。

■ 专家点评

“定制公交”建议人杨宵说，交通拥堵治理工作绝不是交警一家单打独斗就可以完成的，需要各级部门的大力支持，各单位的通力配合，久久为功，方能取得实实在在的成效。

针对水果湖片区的堵点治理，大力推行“公共交通”是解决学校门前交通拥堵的良策，如果这项工作做好了，相信会给其他堵点治理带来新思路和新方向，社会不断发展，管理方法也在不断进步，治理堵点同样需要创新思维，挣脱固有思维和方法。

她呼吁，在对堵点治理过程中，可能会对部分市民的出行造成一定的影响，希望大家广泛参与群策群力，同时多一分理解、全力配合，合力让身边的堵点得到有效治理。