北京武汉等地加速自动驾驶商业化落地，工信部将出台自动驾驶重要标准

长江日报大武汉客户端6月14日讯（驻京记者柯立）自动驾驶测试倍受关注，事故频率是多少？6月14日，工信部副部长辛国斌在中宣部新闻发布会上，披露我国一家智能网联汽车测试示范区的数据：2021年，这个示范区自动驾驶模式下真实道路测试的总里程约308万公里，可统计的事故有21起，平均每14.7万公里发生一次，这样一个数据，在国际上也是处于先进水平的。

辛国斌说：我们将继续统筹发展和安全，坚持公共安全的底线，在管理政策、技术创新、标准体系、测试示范等方面协同发力，出台自动驾驶的功能要求、信息安全等重要标准，并适时开展准入试点，来推动智能网联汽车产业发展能够行稳致远。

长江日报记者了解到，北京市从2018年开始，每年发布自动驾驶车辆道路测试报告，上个月刚刚发布的《2021年北京市自动驾驶车辆道路测试报告》显示：截至2021年底，北京共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试；道路测试安全行驶里程累计已超过3911694公里，连续3年保持增长；累计载人测试道路里程达251万公里，超过30万人次参与载人试运营测试。2021年北京市在政策、标准、环境建设、运营管理和安全保障多维度持续发力，拉开了支持北京市自动驾驶产品和商业模式验证“元年”的帷幕。

武汉也在积极发力自动驾驶，加速推动半封闭及公开道路自动驾驶商业化的落地。作为国内汽车研发、制造重镇，目前，武汉不仅已经形成了整车+上下游的跨界生态圈，还向自动驾驶企业开放了特定公开道路，创造了丰富的自动驾驶应用场景，推动技术、商业模式成熟落地。2019年9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌，并发出全球首张自动驾驶车辆商用牌照。今年6月，东风汽车股份第二次获得武汉市自动驾驶公开道路测试牌照。本次测试车辆以智能通勤服务为主要应用场景，沿途经过机关、工厂、学校、居民区等，覆盖红绿灯十字路口、无红绿灯路口、上下匝道、隧道通行、环岛、桥下转弯等多个复杂工况。

相关行业发展报告认为，我国自动驾驶产业化落地的应用示范工作已经进入到深水区。产业发展对国内政策、监管、示范规模、基础设施、场景、产品、商业模式等自动驾驶发展的重要支撑要素，提出了进一步升级的需求。